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郭台銘的背水一戰電動車不過就是

[電動車] 郭台銘的背水一戰電動車不過就是

2021-10-20 | 來源: 騰訊新聞深網 | 轉到微信 | 有16人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

　　趕在蘋果、小米這些昔日好友之前，“全球最大代工廠”的富士康發布了自己的電動汽車。

　　10月18日，鴻海集團（富士康母公司）發布了三款與特斯拉命名規則相似的新電動車，Model C（SUV）、Model E（轎車）、Model T（電動巴士）。官方表示三款車均由富士康科技集團自主研發而成，並隸屬於2020年成立的電動汽車品牌鴻華先進（鴻海與台灣裕隆集團合資企業）。

　　這三款車對於71歲的鴻海集團創始人郭台銘來說也有特別的意義。他此前堅持認為，電動車不過就是“四個輪子的iPhone而已”，富士康能造iPhone，也能造電動車。如今7年造車夢成真，在發布會暨他71歲生日當天，郭台銘親自駕駛著Model E登台，稱其為最棒的生日禮物。

　　“我們要證明ICT進入汽車產業是比較容易的。”鴻海集團董事長劉揚偉在媒體采訪中稱，傳統車企整車制造沒問題，但電子、軟體、半導體三大能力是其最大的短板；ICT產業造車的挑戰恰好相反。他認為鴻海與裕隆的合作能正好填補彼此的短板。

　　裕隆集團是一家成立近70年的台灣汽車制造商，與日產和三菱汽車合資生產，還有自主品牌納智捷。然而裕隆在業內的口碑並不好，其與東風汽車的合資公司東風裕隆去年月均銷量不足10輛，同年11月正式破產清算，其自主車型納智捷也被車主吐槽為“披著電子外衣的高配拖拉機”。

　　多位汽車行業人士向《深網》給出了類似的觀點：不看好富士康與裕隆的合作。

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　　（富士康三款電動車具體信息&長期規劃制圖：深網）

　　富士康雖然涉足汽車行業16年，但地位尷尬。

　　一方面它的整車制造能力難受認可。特斯拉CEO馬斯克在五年前接受采訪時曾說，“與手機或智能手表相比，汽車非常復雜。你不能去找富士康這樣的供應商，然後說，‘給我造輛車’。”

　　而富士康的最重要合作伙伴蘋果公司，在考察潛在汽車產品代工廠時，也更優先考慮如寶馬、現代等傳統車企。

　　另一方面，它在2013年就打入了特斯拉、寶馬、奔馳等車企的供應鏈，提供儀表盤、顯示器等部件。近幾年更與美國老牌汽車品牌菲亞特·克萊斯勒、全球第四大汽車制造商Stellantis NV、泰國石油和天然氣集團PTT、吉利汽車、台灣裕隆汽車等企業達成協議、合作造車。

　　但富士康下場造車主要目的或許並不是為了讓“富士康牌”汽車與蘋果汽車、小米汽車等同場競爭。最好的證明是，此次發布的三款車並非賣給消費者的量產車，而是“原型車”。

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評論1	游客 [金.專.歷.帷]	2021-10-20 07:10
在老金毛的忽悠下，鍋大頭100億打水漂，世上豈無有報應！贊 14 踩 1 回復 0

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