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郭台铭的背水一战 电动车不过就是
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电动车
] 郭台铭的背水一战 电动车不过就是
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2021-10-20
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赶在苹果、
小米
这些昔日好友之前,“全球最大代工厂”的
富士康
发布了自己的电动汽车。
10月18日,鸿海集团(
富士康
母公司)发布了三款与
特斯拉
命名规则相似的新
电动车
,Model C(SUV)、Model E(轿车)、Model T(电动巴士)。官方表示三款车均由
富士康
科技集团自主研发而成,并隶属于2020年成立的电动汽车品牌鸿华先进(鸿海与
台湾
裕隆集团合资企业)。
这三款车对于71岁的鸿海集团创始人郭台铭来说也有特别的意义。他此前坚持认为,
电动车
不过就是“四个轮子的iPhone而已”,
富士康
能造iPhone,也能造
电动车
。如今7年造车梦成真,在发布会暨他71岁生日当天,郭台铭亲自驾驶着Model E登台,称其为最棒的生日礼物。
“我们要证明ICT进入汽车产业是比较容易的。”鸿海集团董事长刘扬伟在媒体采访中称,传统车企整车制造没问题,但电子、软体、半导体三大能力是其最大的短板;ICT产业造车的挑战恰好相反。他认为鸿海与裕隆的合作能正好填补彼此的短板。
裕隆集团是一家成立近70年的
台湾
汽车制造商,与日产和三菱汽车合资生产,还有自主品牌纳智捷。然而裕隆在业内的口碑并不好,其与东风汽车的合资公司东风裕隆去年月均销量不足10辆,同年11月正式破产清算,其自主车型纳智捷也被车主吐槽为“披着电子外衣的高配拖拉机”。
多位汽车行业人士向《深网》给出了类似的观点:不看好
富士康
与裕隆的合作。
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(
富士康
三款
电动车
具体信息&长期规划 制图:深网)
富士康
虽然涉足汽车行业16年,但地位尴尬。
一方面它的整车制造能力难受认可。
特斯拉
CEO
马斯克
在五年前接受采访时曾说,“与手机或智能手表相比,汽车非常复杂。你不能去找
富士康
这样的供应商,然后说,‘给我造辆车’。”
而
富士康
的最重要合作伙伴苹果公司,在考察潜在汽车产品代工厂时,也更优先考虑如宝马、现代等传统车企。
另一方面,它在2013年就打入了
特斯拉
、宝马、奔驰等车企的供应链,提供仪表盘、显示器等部件。近几年更与
美国
老牌汽车品牌菲亚特·克莱斯勒、全球第四大汽车制造商Stellantis NV、
泰国
石油和
天然气
集团PTT、吉利汽车、
台湾
裕隆汽车等企业达成协议、合作造车。
但
富士康
下场造车主要目的或许并不是为了让“
富士康
牌”汽车与苹果汽车、
小米
汽车等同场竞争。最好的证明是,此次发布的三款车并非卖给消费者的量产车,而是“原型车”。
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评论1
游客 [金.专.历.帷]
2021-10-20 07:10
在老金毛的忽悠下,锅大头100亿打水漂,世上岂无有报应!
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