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[趣話雜談] 又一車主身亡!別被自動駕駛忽悠了
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  深燃(shenrancaijing)原創

  作者 | 周繼鳳

  編輯 | 黎明

  悲劇再次發生了。

  8月14日晚,名為“美一好”的公眾號發布訃告稱,8月12日下午2時,年僅31歲的創業者、上善若水投資管理公司創始人林文欽(昵稱“萌劍客”),駕駛蔚來ES8汽車啟用自動駕駛功能(NOP領航狀態)後,在沈海高速涵江段發生交通事故,不幸逝世。

  據《科創板日報》報道,林文欽的好友鄭先生稱:“蔚來工作人員告訴我們,事發時,這輛蔚來正處於NOP狀態。”而蔚來內部人士回應稱:“NOP領航輔助不是自動駕駛,後續有調查結果會向外界同步信息。”

  事件發生後,網絡上掀起了有關自動駕駛技術的討論。不少網友指出,車企為了商業利益,在宣傳時將“輔助”駕駛與“自動”駕駛的概念進行混淆 ,讓用戶過於信任和依賴這套系統,導致駕駛員很容易在開車時掉以輕心從而釀成慘劇。在蔚來這起事故之前,已經發生不少類似的安全事故。

  幾乎同一時間,美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)宣布,由於發生多起特斯拉汽車與停放的緊急車輛相撞的事故,該局已經開始對特斯拉的Autopilot自動輔助駕駛系統展開正式調查。

  對於一名汽車用戶而言,“輔助”駕駛與“自動”駕駛的概念功能,本應該是最基本的認知常識。可悲的是,自動駕駛行業裡的玩家長期以來都在誇大宣傳,忽悠用戶。

  蔚來事件引起全網關注後,行業裡大佬也紛紛站出來表達自己的觀點,有提議我們應該重新定義自動駕駛概念的,也有安利自家自動駕駛技術的,但少有大佬反思和反省。

  自動駕駛行業發展了這麼多年,這一次,安全問題以及“過度宣傳”問題,終於被擺到台面上來了——以生命為代價。被濫用的自動駕駛

  不止是這次悲劇的主人公,在全行業的鼓吹下,大量的消費者正在接受甚至依賴自動輔助駕駛功能。

  盧米是一名特斯拉車主,他平日裡跑高速都會選擇開啟自動輔助駕駛,在他看來,自動輔助駕駛的體驗很好。


  車主張鷺也發現了自動輔助駕駛的好處。“平日裡開車,我只用手握方向盤,刹車和油門就不用踩了,系統會自動跟車,自動轉彎,非常方便。”甚至有幾次,張鷺感覺自動駕駛救了他的命。他回憶,特斯拉的自動駕駛有一些主動預警措施,比如在車道偏離、接近追尾時,關鍵時刻會給他提醒。

  但是,已經逐漸習慣並且依賴這一套系統的消費者們,其實並不清楚自己開啟的是怎樣一套系統,以及這套系統是否存在風險。

  很多時候,他們依據名字來判斷。

  目前,特斯拉針對自動駕駛推出了不同的軟件包,其中,基礎標配的功能被稱作基礎輔助駕駛功能(即AP),更高階的軟件包FSD,被稱為完全自動駕駛。由於特斯拉直接把更高階的自動駕駛軟件包取名為完全自動駕駛,不少車主直接把特斯拉FSD等同於自動駕駛技術。

  一名特斯拉車主坦言:“我其實分不清具體什麼是自動駕駛,什麼是自動輔助駕駛。但是有朋友推薦說,可以開啟一下AP,效果挺好,我就跟著一起用了起來。”

  

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    意見
    當前評論
    評論2 游客 [州.融.明.命] 2021-08-18 18:00
    這回人民日報,新華社也沒出來替受害者維權啊,還是買特斯拉吧,有事故的時候,會有正確的輿論導向。
    評論1 游客 [黨.老.共.可] 2021-08-18 13:38
    技術沒偷到家!
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