30年世界最危險公路中國造出來了

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30年世界最危險公路中國造出來了

30年世界最危險公路中國造出來了

2021-08-14 | 來源: 鷹隼之翼 | 轉到微信 | 有77人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

真罕見！整整30年，鑿穿太行山脈，世界最危險公路，中國造出來了

圖為掛壁公路

作為中國最險峻的山脈之一，太行山上有著大量堅固的斷層岩架構，這嚴重影響了居住在這一地區居民們的日常出行，為了確保這些居民們的衣食住行得到保障，中國用了整整30年，鑿穿太行山脈，造出來了7條號稱世界上最危險的公路，許多外國網友看了也不得不承認：在如此極端的環境下開展基建工程項目，真是十分罕見！

圖為高聳的太行山岩壁

之所以說這種行為和毅力讓人感到相當罕見，是因為這樣的施工方式，只有中國能做到，其他國家是絕無僅有的：太行山上聳立的斷層岩結構是一種既堅固而脆弱的獨特地理環境，其岩層具有著8.2級硬度，以及相當韌性的同時，其地質架構卻是相當不穩定的，倘若使用重型機械以及高強度爆破的方式對太行山的斷層岩架構進行開鑿，將很容易導致包括塌方在內的一系列嚴重事故，更不要說早期位於太行山內部的通道架構，絕大多數是一村一鎮的人自己為求生存和發展，在缺乏現代化建設工具的前提下，使用鐵鎬錘子在懸崖絕壁之上自行開鑿的，這樣的公路，在某種程度上，靠的就是工程人員的不懈努力和膽大心細。

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圖為經過現代化升級的掛壁公路

盡管有著這種奇駿險境的太行山脈，在戰爭年代就是兵家必爭的易守難攻之地，不過，換成了和平年代，太行山脈上大量難以通行的陡峭斷層，就成為了阻礙居民生活便利的最大麻煩，盡管古人們為了穿越危險的太行山，建造出了名為“棧道”的通行設備，但是這種基本上由木料支撐，突出於岩壁外的通道結構，意味著村民們倘若想要遠行又或者采購物資，基本上只能依靠腳和獨輪車解決問題，再加上木質結構的棧道自身的強度並不算太高，一旦因為超載，又或者風吹雨打，導致部分區域出現垮塌現象，那就算想要修理，也並非是什麼容易的事情。

所以，工程人員才會想出了向太行山堅固岩層借道的方式，來保證自己未來的出行順暢，所以，才會有著這種“掛壁公路”的出現。這種類似於半隧道結構的道路，通過在其一側開出大量通風口進行排渣，以及確保采光和通風的方式來確保隧道的正常運作，由於掛壁公路所處的環境相對惡劣，行車速度緩慢，因此也不需要類似於普通隧道一樣的輔助支持措施，再加上大量的通風通光窗口，其能耗需求、抗小規模事故能力，甚至出現堵塞後的清理效率，也比一般的隧道要高得多。

圖為掛壁公路

盡管建造掛壁公路的成本非常低廉，不過這並不意味著這樣的公路修建起來就非常容易：由於掛壁公路基本上都是在20世紀60年代開始修建的，築路工人最好的裝備，大概也只是鐵錘和鋼釬，因此，掛壁公路的修建，高度依賴於建設者們的經驗、意志和勇氣，而中國落成的第一條掛壁公路，更是幾乎只能依賴當地工人們對環境的了解和豐富的經驗，再加上一點運氣，順利完成了線路選擇，才有效規避了地質條件惡劣的危險地段。

現在，隨著工程技術的逐步發展，中國的基礎建設能力突飛猛進，現在已經不需要再通過建設掛壁公路的方式，來解決大山深處村民們的通勤問題，但這一條條的“懸空天路”，作為基層民眾的智慧和血汗結晶，時至今日，依舊足以讓觀者為之感到深深的震撼。，其能耗需求、抗小規模事故能力，甚至出現堵塞後的清理效率，也比一般的隧道要高得多。