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特斯拉维权女首公开48页行车数据
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] 特斯拉维权女首公开48页行车数据
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2021-06-04
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特斯拉
维权女车主张女士日前接受新京报贝壳财经记者采访。
特斯拉
女车主在
上海
车展
维权的故事并没有结束。沉寂多日后,车主张女士近日带着此前从未公布的
特斯拉
事故前30分钟数据,将再度踏上维权之路。
近日,新京报贝壳财经记者在河南郑州专访了车主张女士。在3个小时的谈话中,女车主首度向记者公开了长达48页的
特斯拉
事故前行车数据,并对这份数据表示质疑。
“
特斯拉
提供给我们的数据,缺少了很多参数,比如电机扭矩、刹车踏板位移,我们让
特斯拉
提供完整数据,
特斯拉
却说目前的数据已经足够我们判断真相,其实根本不够。”张女士说。
张女士表示,自己最主要的诉求,是得到车辆事故发生前的完整原始行车数据。在起诉
特斯拉
名誉权后,她会就
特斯拉
提供完整数据的诉求继续进行上诉。
代理张女士诉讼案的律师陈贞向贝壳财经记者表示,目前的起诉针对的是
特斯拉
的一些不实言论,是名誉权纠纷,不是产品质量纠纷,尚不涉及“刹车失灵”的问题。
“如果
特斯拉
认为张女士侵犯了他们的名誉权,会是另外一个诉讼,‘刹车失灵’数据相关纠纷,也是另一个诉讼。”陈贞向记者表示。
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特斯拉
向张女士提供的行车数据的一部分。
首次出示30分钟行车数据,质疑电机扭矩等关键数据并未提供
“我至今仍然没有拿到完整的行车数据”,张女士向记者展示
特斯拉
提供的事故前30分钟数据显示,这份数据一共有9项参数,包括车速、制动踏板物理性移动信号、制动主缸压力、ABS信号、加速踏板位置、方向盘转向角等。但张女士向记者表示,刹车踏板位移、电机扭距等关键数据,
特斯拉
都并未提供。
张女士还表示,在维权事件发生后,她认识了一名在同一家4S店买车的车主,这名车主的车辆发生了另一起事故,
特斯拉
也向这名车主提供了数据。对比后发现,
特斯拉
向两名车主提供的数据参数并不一致。
张女士认为,尽管事故不同,但此举证明
特斯拉
实际记录了相关数据,因此也有能力、有责任向车主提供全面的数据。
然而,
特斯拉
给予他们的回应则是,法律没有明确规定
特斯拉
必须提供完整数据。
张女士表示,在
上海
车展
维权后,国家质检总局督促河南方面市监局依法维护消费者的合法权益,在此背景下,相关部门要求
特斯拉
向自己提供事故前30分钟完整数据。随后,
特斯拉
才提供了相关数据。
在认为
特斯拉
提供数据不完整后,张女士在4月30日、5月5日及5月13日分别三次向郑州市郑东新区市监局提出了督促
特斯拉
补充数据的要求,但截至目前,
特斯拉
依旧未能进行补充。
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