首先，核动力潜舰技术是不是可以“移植”到水面船艇，就学理来说似乎合理。但实际上，目前全球仅有2个国家拥有核子动力航空母舰，一个是毋庸置疑的世界强权美国，拥有11艘；另一个是法国在1989动工，2001年服役，仅有1艘、没有2号舰的“戴高乐号(Charles de Gaulle R91)”航空母舰。美国没什么好讨论的，那法国做为欧洲强权国家为什么从动工到服役花了12年？为什么从2001至今，过了23年，没有同级2号舰，也没有升级舰型？前一个问题，官方说法是遭遇90年代经济衰退导政国家财政困难，因而延宕；但事实上，工程技术上同时陆续发现核子反应炉强度不足进行补强，与斜向飞行甲板(angled deck)长度不足无法安全起降美制E-2C“鹰眼”(Hawkeye)预警机而在2000年进行甲板延长改造工程将斜向甲板的长度增加4米，正式启用的日程一延再延；而第一个问题的后半段答案，也解释了为什么没有同级2号舰，也没有升级舰型，因为核动力航舰建造技术并不是单一、线性可以直接累积学习或从其他区域移植。
“戴高乐号”使用2具“阿海珐”(AREVA)K15压水式核能反应炉，该型核反应炉是全球顶尖法国“凯旋级”核潜舰(Classe Le Triomphant)的核心；但“移植”到戴高乐号后出现“适应不良”，最明显的是“小马拉大车”，使戴高乐号的最高航速，在不罢工的状态下也仅有27节(时速50公里)，达不到美国“尼米兹级”(Nimitz Class)的30节(时速56公里)以上，甚至比传统动力的中国“山东号(舷号17)”数据31节(时速57公里)还差。而由于潜舰的机电系统相较于航空母舰简单、单纯许多，致使拥有凯旋级潜舰核心的戴高乐号根本无法如臂使指，动不动就某一系统中断，影响全舰运作、战力发挥。
