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_NEWSDATE: 2026-04-17 | News by: 万维读者网 | 有0人参与评论 | _FONTSIZE: _FONT_SMALL _FONT_MEDIUM _FONT_LARGE外卖平台“补贴大战”退潮后,一个更现实的结果浮出水面——骑手收入明显下滑,甚至出现“断崖式缩水”。4月17日,“外卖大战后骑手收入断崖下跌”登上热搜,也把这一群体的处境再次推到公众面前。
不少骑手直言,如今单价普遍只有三四元,即便每天工作十几个小时,收入也难以回到过去水平。所谓“单王”,往往意味着每天高强度奔波十四个小时以上。如果不拼时长,基本很难维持收入。更无奈的是,接单多少高度依赖平台系统分配,不少人调侃,“赚不赚钱,全看系统脸色”。
相关纪录片指出,北京作为外卖行业发展较早的城市,骑手流动性极高,目前从业者中相当一部分来自周边农村地区,尤其是河北。对他们来说,外卖几乎是为数不多的城市就业渠道之一。一些人坦言,长期送餐不仅收入不稳定,还带来身体和心理压力,甚至有人感叹“钱没挣到,还要担心安全”。
风险同样真实存在。骑手群体中,几乎人人都听说过交通事故案例,有些甚至亲身经历。虽然有人将这份工作视为过渡,但现实是,不少人一干就是多年,在“想离开”和“继续接单”之间反复摇摆。
这一现象也引发网友广泛讨论。有人回忆补贴高峰期,平台竞争激烈,骑手收入一度提升;但随着补贴减少,订单增长放缓,从业者却持续增加,导致“人多单少”,收入被进一步摊薄。也有观点认为,这不仅是行业问题,更与整体就业环境有关——制造业岗位减少、收入普遍承压,使更多人涌入门槛较低的灵活就业领域。
从平台、商家到骑手,似乎都在承受压力:商家利润有限,骑手收入下降,平台则强调成本高企。在多重挤压之下,外卖行业的“高增长红利期”显然已经过去,留下的是更加激烈的竞争和更低的边际收益。
资料照片 (CFOTO/Future Publishing via Getty Images)- 新闻来源于其它媒体,内容不代表本站立场!
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