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_NEWSDATE: 2025-08-30 | News by: IT之家 | 有0人参与评论 | 专栏: 马斯克 | _FONTSIZE: _FONT_SMALL _FONT_MEDIUM _FONT_LARGE
在谈及星舰上级舱返回地球的过程时,马斯克在社交平台 X 上透露,该上级舱最终的溅落点与目标位置仅相差 3 米(不足 10 英尺)。要知道,星舰上级舱本身体积不小,加之着陆区域是广阔的海洋,能达到这样的精度,堪称不可思议。
星舰第十次试飞整体取得了成功,超重型助推器(Super Heavy booster)与上级舱均顺利完成了所有任务目标。不过,SpaceX 公布的视频和图像显示,上级舱的隔热罩已被烧至金褐色,尾部裙边部分结构明显缺失,襟翼及其他表面也留下了再入大气层时承受巨大压力的痕迹。
SpaceX 在 X 平台的一篇帖子中特别强调了这一点:“星舰在隔热瓦故意缺失的情况下成功穿越大气层,还通过机动动作刻意测试襟翼的承压极限。即便尾部裙边和襟翼出现明显损坏,它仍完成了翻转和着陆点火动作,最终溅落点与目标位置仅约 3 米之隔。”
IT之家注意到,这一成果与星舰今年早些时候的试飞情况形成鲜明对比,此前三次星舰上级舱试飞,均在溅落前提前解体。第十次试飞不仅是今年星舰上级舱首次实现成功溅落,并且即便机身已受损,其仍实现了近乎完美的精准定位。
对 SpaceX 而言,此次成功是其研发完全可重复使用发射系统的关键验证。航天器能够在恶劣的再入环境中完好幸存,且着陆时与目标位置的误差控制在数米之内,这充分体现出其具备执行未来任务所需的可靠性 —— 包括执行轨道载荷运输任务,乃至最终实现月球和火星着陆。
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