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日期: 2025-04-28 | 來源: Newtalk | 有0人參與評論 | 專欄: 關稅 | 字體: 小 中 大中美兩國關稅對峙持續陷入僵局，對全球供應鏈造成嚴重沖擊。高達 145% 的美國對華關稅與中方 125% 的反制關稅，使得雙邊貿易商品流動幾乎停滯，嚴重影響中國工廠生產及全球航運格局。
據《大紀元新聞網》今 ( 28 ) 日報導，供應鏈多個環節出現動蕩。供應鏈專家向《國會山報》表示，關稅使中國工廠生產受挫，有企業面臨訂單枯竭，另有部分企業則趁機調整經營策略。質量檢查公司 QIMA 執行長塞巴斯蒂安·布雷托指出，商品流通的可預測性大幅降低，產能分布不均現象明顯，“部分供應商產能過剩，另一些則因需求轉變而出現瓶頸。”
廣東一間出口服裝企業負責人在影片中直言，關稅戰重創紡織服裝產業。該業者表示，中國為全球最大紡織品制造國，約三分之一產品直接出口美國，另有三分之一透過東南亞國家再出口至美，約 60% 紡織品與美國市場密切相關。此次關稅讓其工廠面臨嚴重打擊，目前有數十個貨櫃滯留深圳港口或被迫改內銷。
多名工人透露，鞋類、牛仔褲及家用電器等生產線已停工一周以上，企業減少加班、暫停周末生產成為常態。深圳跨境電子商務協會會長王馨接受《金融時報》采訪時表示，會員企業焦慮加劇，許多工廠已宣布停產一至兩周，供應鏈動蕩難以平息。
航運業也面臨巨變。物流平台 Flexport 執行長瑞安·彼得森指出，海運承運人紛紛調整航線，“不少船舶減少中國航線，轉向越南等東南亞國家，尋找通往歐洲及美國的新路徑。”此外，貨運保險費用因關稅增加而上漲，進一步抬高全球航運成本。
根據華泰期貨統計，今年 4 月中旬至5月中旬，中美間海運航次取消達 26 班，貨櫃運力減少近 40%。航運咨詢機構德魯裡（Drewry）預測，今年全球港口吞吐量將下降約 1%，與 2020 年疫情期間相近。勞合社分析師亦指出，此趨勢顯示全球貿易正承受巨大壓力。
深圳鹽田港汽車貨運從業者陳銘表示，今年情況尤其嚴峻，美國作為最大外貿市場，關稅高漲令業務幾近停擺。曾經繁忙的鹽田港出口美國貨櫃量較去年同期大減七至八成，大量空貨櫃滯留等待調度，貨物流動性大幅下降，這種現象自 3 月起持續加劇，4 月更為嚴重。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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