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_NEWSDATE: 2024-04-30 | News by: 央视网 | 有0人参与评论 | _FONTSIZE: _FONT_SMALL _FONT_MEDIUM _FONT_LARGE一块电池，在为一辆新能源汽车兢兢业业地“服务”了8年后迎来“退休”，但它的主人却在此时犯了难：想要回收回本，正规企业开出的价格太低，几乎等于卖废品。
此时，路边小作坊朝车主抛来橄榄枝：高价回收动力电池。
“高价”二字，让这块动力电池的命运被彻底改写——它被运送到一栋住宅楼里暴力拆解，甚至还因操作不当起火，吓得操作人员连忙把它扔出楼。
这个故事不仅是一块动力电池“不得善终”的悲剧，更是当下动力电池回收行业灰色地带的缩影。
根据官方统计，目前通过正规渠道进行回收的动力电池占比不超过25%，剩下四分之三的动力电池流入了灰色地带，面临各式各样的风险。
小作坊，不该是电池的归宿
“2023年，我国废旧电池退役量超过58万吨，到2025年我国动力电池退役量将达82万吨，2028年后，这一数字将超过260万吨。”中国生物多样性保护与绿色发展基金会理事、研究员胡庆培在接受采访时说。“这个数字是巨大的，而且近几年还会持续增长。”
动力电池回收仍处在行业上升期，前景广阔。如此庞大的市场规模，引来了数以万计的企业纷纷入局。
截至2024年4月，工业和信息化部公示的符合废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件的白名单企业（即动力电池回收“正规军”）共计156家，但仅在企查查平台可查询到的从事动力电池回收的企业就有12万家。
156和12万，是当下行业内的“冰火两重天”。
有媒体实地调查了一些资质不全的动力电池回收“黑作坊”。一些网络主播在视频平台公然兜售“拆解组装锂电池课程”，承诺198元包教包会；有企业从新能源汽车底盘上拆下电芯来制作新的锂电池，而这些拆下来的电芯有的已经严重老化鼓包，极易发生爆炸；甚至还有的电池回收小作坊藏匿于居民楼内，记者到访时店内锂电池突然起火，被一位年轻人手忙脚乱地拎出门店……- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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