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日期: 2021-11-26 | 来源: 手机和讯网 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
但是在对主导权的争夺中,恒大汽车最终无奈退出,只在FF上市前保留其20%的股权。
2019年贾跃亭深陷债务危机,申请个人信用破产,不再担任FF CEO,改由前宝马i8项目负责人毕福康接任。
2020年贾跃亭申请破产重组,将债务将进入FF的股权信托基金,贾跃亭的债务将以其所持FF的股权偿还。
而这也成了让美奇金投资指控贾跃亭的理由。
2021年7月22日,FF与SPAC合并在美国上市,募集资金将超过10亿美元。
此时距离FF创立已经过去7年之久,这次上市也让外界看到贾跃亭“必须回国”的希望。
希望归希望,相比于其他新能源车企,FF在股票市场并不怎么受待见。
公开资料显示,FF发行当天收盘报13.98美元,市值约45亿美元。
但是时间过去不足半年,截止到美东时间11月24日收盘,FF股价报6.35美元。
总市值只剩下20.6亿美元,相比于上市首日市值蒸发超过54%。
资本市场不看好,归根结底,还是因为7年过去,FF迟迟无法交付量产。
尤其是烧光几百亿元人民币之后,还没有交付量产。
而从美奇金投资的做空报告来看,目前FF的生产线仍然处于无法开动的状态。
至于贾老板在FF上市时做出2022年7月实现交付量产承诺,现在来看仍然是未知数。
老贾在美的好日子,也不多了。- 新闻来源于其它媒体,内容不代表本站立场!
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