特斯拉狂奔:淨利潤首破了10億美元
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Model 3 刹車失靈？但特斯拉的油門卻很猛。
7 月 27 日凌晨，特斯拉如期在美股收盤後發布第二季度財報，整體來看，特斯拉踩在財務數據上的油門 " 很猛 "，營收、利潤雙雙創新高。
除了在財務數據上的表現搶眼，財報和會議中還提到了完全自動駕駛系統（FSD）、工廠建設等關注度較高的問題。
雖然造車賽道上的競爭對手越來越多，但特斯拉交出的成績單卻也變得越來越好看了。
掙得多，花得少
第二季度，特斯拉的收入和利潤均創新高，營收 119.58 億美元，同比增長 98%，也高於市場預期的 113 億美元，淨利潤則首次突破 10 億美元大關，達到 11.42 億美元。
此前作為關鍵營收來源的碳排放積分收入在第二季度明顯減少，僅為 3.54 億美元，在這樣的情況下，特斯拉的近利潤依然突破 10 億美元，突出了營收的強勁和對成本的良好控制。
當然，創新高的營收背後是不斷走高的交付量。第二季度，特斯拉的交付量達 201304 輛，超出市場預期，且遙遙領先於國內造車新勢力第一梯隊。蔚小理第二季度合計的交付量為 56869 輛，約為特斯拉的 28%。
特斯拉交付量數據，圖源財報
加上第一季度約 18 萬輛的交付量，特斯拉上半年已累計交付 38.6 萬輛車，超過了全年 75 萬輛交付量目標的一半。
第二季度，特斯拉的銷量對 Model 3 和 Model Y 兩款車型的依賴度有所提高，二者的交付量達 19.9 萬輛，同比增長 148%，占總交付量的 99%，Model S 和 Model X 合計占 1% 左右。
特斯拉整車的毛利率也不斷走高，在第二季度達到 28.4%，為 2018 年以來的最高水平。蔚小理第一季度整車的毛利率分別為 21.2%、17.25% 和 11.18%，特斯拉同期則為 26.5%。
此外，特斯拉還在財報和會議中提及了工廠建設和 Semi 卡車的推出時間等問題。
目前，特斯拉得州超級工廠的建設取得了一定進展，部分區域已開始投入運營；上海工廠則已轉型為汽車出口的主要樞紐之一，盡管因供應鏈和工廠升級等問題而短暫中斷，但上海工廠的產能依然很高；歐洲的需求仍然遠遠高於供應，柏林工廠正繼續安裝設備，以便盡早開始生產。
而受電池和供應鏈上的影響，Semi 卡車的發布時間將推遲至 2022 年，特斯拉早在 2017 年時就發發布了 Semi 的量產車型，之後陸續獲得了沃爾瑪、百事可樂等公司的訂單，但交付日期一再推遲，如今再次推遲至 2022 年，顯示出供給端對其生產的影響之大。
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