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_NEWSDATE: 2026-03-26 | News by: 钛媒体 | 有0人参与评论 | _FONTSIZE: _FONT_SMALL _FONT_MEDIUM _FONT_LARGE原本巴拿马以为强抢中资港口之后，中方会不了了之，谁知道等来的却是钝刀子割肉，中方的反制在持续加码。不仅港口无人敢接盘，巴总统想以拖待变，但现在就不止赔20亿了，此外，滞留中国的巴拿马船暴涨3倍，巴拿马这次真的玩砸了。一边是巴拿马运河陷入危机，一边是挂巴拿马旗的船只面临麻烦。本月10日，中远海运及旗下所有子公司公布：即日起暂停在巴尔博亚港的所有航运服务，所有空集装箱全部撤走，收回所有货运柜，转到别的码头停靠。动作非常硬，一点商量余地都没有。
外媒报道当前巴拿马港口已经爆发“集装箱危机”，整个巴拿马港口的物流循环被切断。中方这波反制，让巴拿马每月直接损失2400万美元的港口与运河相关收入。更关键的是，中远还把转运业务分流到了哥伦比亚布埃纳文图拉港，从供应链端彻底断了巴尔博亚港的后路。
此外，据航运权威媒体《劳氏日报》报道，在3月1日至18日这短短两周多的时间里，在中国港口滞留的悬挂巴拿马国旗的外国商船就达到了44艘，数量是去年同期的整整3倍。而在3月8日至12日这5天之内，滞留在中国港口的外国船只，巴拿马籍船舶的占比一度达到了惊人的75.7%，远超出历史正常基准线。
现在很多船东都慌了。作为全球最大的“方便旗”国家，巴拿马旗下注册有约8000艘船舶，大部分非巴拿马人所有的。对这些船东而言，一艘远洋货轮一旦在中国港口滞留，每天产生的滞期费、船期延误、燃料消耗、供应链违约金和运营成本往往会在数万美元左右，几十艘船轻松就能达到上百万美元。如今检查升级，全球各大航运公司的船东们陷入空前焦虑之中。
原本这些船东选择在巴拿马注册，是为了省钱方便。巴拿马的船舶税费低，相关资质要求低，作为中立国，它的船可以自由进出世界各地的港口，从而吸引世界各国船舶到巴拿马注册。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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