特斯拉想跑路?中國:先算清這3筆天價賬單

日期: 2025-11-27 | 來源: 粵城 | 有0人參與評論 | 專欄: 特斯拉 | 字體: 小中大
特斯拉這幾年在中國混得風生水起，上海超級工廠成了它的命根子，產能占全球一半多，收入也靠這兒撐腰。可最近美國那邊關稅政策一緊，馬斯克就琢磨著調整供應鏈，傳出要讓美國工廠用不著中國零件。

這事兒沒那麼簡單，中國這邊供應鏈這麼成熟，成本這麼低，貿然抽身，賬得先算清楚。別看特斯拉表面上全球化布局牛，實際離不開中國這塊肥肉。關稅一加，供應鏈一換，產能一挪，市場一丟，哪樣不是天價損失？

馬斯克的野心路：從南非小子到電動車推手

埃隆·馬斯克這人，出生在1971年南非比勒陀利亞，從小就愛鼓搗電腦和科幻書。父母離婚後，他跟著爸過日子，那時候南非政局亂，他17歲就跑加拿大舅舅家，幹農活撿雞蛋砍柴，邊打工邊上女王大學學經濟。1992年轉賓大，拿了物理和經濟學雙學位。

他本想去斯坦福讀材料科學，去了兩天就退學，撲騰進硅谷互聯網熱潮。1995年，他和弟弟金巴爾扔2000刀起Zip2，賣在線城市指南，1999年康柏3.07億買走，他兜裡揣2200萬。那年他又搞X.com，在線支付，2000年合並成PayPal，2002年eBay15億收了，他賺1.8億。

錢到手，馬斯克就開始燒。2002年5月立SpaceX，目標降太空成本。2006年頭次獵鷹1號炸了，他咬牙重來，2008年第四次才成功。2004年投特斯拉，當董事長，推電動車。2008年金融風暴，特斯拉快破產，他砸4000萬救場。2018年Model 3量產，他親上陣盯工廠。

馬斯克這路子，總愛跨界賭大，電動車、火箭、社交，全線開花，但風險也大，股價晃蕩，監管追著咬。特斯拉靠他這股子勁頭，從小廠變巨頭，可中國市場是他翻身的關鍵一仗。

上海工廠在2019年開工，10個月產95萬車，成本低三成，他親自鏟土慶典。現在全球產能一半在中國，離不開這供應鏈網。馬斯克常說，中國速度讓他服氣，但美國政策一壓，他又得變卦。說到底，他這人野心大，執行猛，但總在政策夾縫裡折騰，特斯拉的命脈，就卡在這中美拉鋸上。

供應鏈這張網，扯不斷理還亂的代價

特斯拉美國工廠零件一半靠中國，電池材料、石墨、正極，全從寧波蘇州等地來。2025年，美國IRA法案禁中國電池組件，關稅加到60%，每車成本多1.2萬刀。

馬斯克下令，2026年底北美線脫鉤中國供應商，換墨西哥越南印度。可這賬算下來，第一筆就是轉移費，建新線砸5億刀起步，初期故障率20%，運費每月從500萬刀跳1500萬。供應商得搬家，中國企業去墨西哥焊管線，培訓本地工，叉車翻車貨砸地，效率低一半。

路透社說，特斯拉已換些零件，但全換得一兩年，質量穩不住，價格高15%。中國鏈條400多家供應商，長三角卡車天天跑，電機線束玻璃窗，一條龍低成本。現在斷，全球價漲，消費者不買賬。

上海工廠95%本土件，Model 3每40秒下線，焊火花濺，機器人臂抓門，成本比弗裡蒙特低30%。2025年前三季交付67.6萬，出口歐洲亞太60%。挪產能，第二筆賬是損失大，歐洲經銷商訂單拖一個月，丟2億刀。

越南試廠零件錯位，擰螺絲錘擊，報告紅燈閃。挪威份額從18.9%掉8.8%，德國8月注冊跌39%。上海占全球三分二產能，遷出營收缺口第三筆，2025年前三季中國收入140億刀，全球五分一。10月銷量2.8萬，份額2%，比亞迪小米門店擠人，SU7彎道嘯。

小米預訂28.9萬，價低Model Y1400刀。特斯拉廳空，銷售擦車身。自動駕駛數據七成中國路測，斷供訓模遲半年，軟件更新拖，股價晃。華爾街投行韋德布什把目標價從550刀砍315刀，降43%。這些賬加起來數百億，超遷廠預算。

供應商會議，馬斯克翻報告標墨西哥進度，寧波電芯熱封蒸汽升，出口單堆關稅算60%。蘇州切割嗡鳴，叉車鈴響。越南鋼架焊弧跳，口罩汗滴，培訓笨手叉車傾。全球價漲15%，經銷商處顧客摸標簽，轉大眾ID。特斯拉卡在中國網，營收兩成靠這兒，跑不了。
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