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日期: 2025-03-18 | 來源: 加美財經 | 有0人參與評論 | 專欄: 特斯拉 | 字體: 小 中 大Axios：比亞迪新充電系統幾乎和加油一樣快，特斯拉已經變成落後者
據Axios報道，比亞迪推出了一款全新的電動汽車平台，聲稱充電速度幾乎與加油一樣快。
iMoD Official, CC BY 3.0 , via Wikimedia Commons
讓電動汽車充電變得像加油一樣便捷，將消除消費者的一個顧慮，並有助於推動電動汽車的普及。
這可能表明比亞迪在電動汽車市場的主導地位日益增強。
比亞迪同時銷售電動汽車和混合動力汽車，而曾經的電動汽車領軍者特斯拉，無論是在中國還是全球市場，影響力都在下降。
據彭博社報道，比亞迪董事長兼創始人王傳福周一表示，比亞迪的新電池和充電系統可以在5分鍾內提供近480公裡的續航裡程。
這款1000伏超級e平台將成為比亞迪下一代車型的基礎，首批車型包括漢L轎車和唐L SUV。
比亞迪還宣布將在中國建設超過4000個超快充電站，以配合這一新平台的推廣。
雖然這一充電技術突破令人期待，但目前仍缺乏具體細節。尚不清楚比亞迪采用了何種電池化學技術來實現如此快的充電速度。
此外，電池容量以及充電過程中能夠持續承受的最大功率水平也尚未公布。
可以確定的是，中國制造商在電動汽車充電技術方面已領先美國和歐盟。
Chargeway創業公司創始人兼首席執行官馬特·特斯克表示：“特斯拉在電池和充電技術方面，已經從領跑者變成了落後者。”
特斯拉最新的V4超級充電樁功率達325千瓦，這是一個積極的進步，但特斯拉的車輛需要800伏電池技術才能充分利用更快的充電速度。
目前，特斯拉的電池系統仍是400伏，這限制了其充電速度，無論充電設備有多快。
相比之下，現代、起亞和保時捷等競爭對手已經采用更先進的800伏系統，而比亞迪的1000伏技術更是突破性的提升。
實現真正便捷、高速的電動汽車充電，需要高電壓電池技術與能夠持續提供最大功率的充電設備相匹配。
即便是在中國，這一難題尚未完全解決，但看上去比亞迪正在不斷接近這一目標。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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