我看了一下蘿卜快跑後台,驚呆了

日期: 2024-07-12 | 來源: 販財局 | 有0人參與評論 | 字體: 小中大
中年鐵人三項快遞、外賣、滴滴，馬上變成快遞、外賣、AI老司機。

下面這圖就是蘿卜快跑後台現場，給我一個非常震撼，非常賽博朋克感覺，這就是現實版的頭號玩家。

這些人正式名稱叫“雲代駕安全員”，簡單來說就是AI老司機。

他們通過高帶寬、低時延的5G網絡，從屏幕組上觀察汽車周圍360°狀況，並利用方向盤、檔把、腳踏板等控制器駕駛無人車輛。

反正哪台車AI卡殼出問題，馬上AI老司機接管，一個人看幾輛車，這打的這叫實戰游戲還是模擬游戲，一時分不清。

沒想到賽博時代居然落在咱們國家頭上了。

現在是網約車司機被代替，那接下來高速大貨車、土方車無人，它們是就是全方位被吊打了，高速路況簡單，ai開車沒死角。

最重要的，他開長途tm不用睡覺，沒有疲勞駕駛，3000公裡能給你次日達，直接時效性爆殺。

以後油罐車都搞無人駕駛，清洗、運輸什麼的都由平台安排，不用擔心混裝了。

截止2023年年底，中國有670萬網約車司機，和超過1500萬大貨車司機。

更別說2000萬卡車司機路過的小賣部、餐飲店、旅館等基層經濟細胞受到的影響也不小。

以前大家覺得百萬漕工衣食所系這句話，原來是覺得迂腐愚昧，現在親眼看到這些幾千萬崗位消失又覺得很難受。

然而，根據經濟學的就業轉移定律，科技進步了，就業沒有消失，只是變成了另一些方式存在。

看看蘿卜快車後台，那些AI老司機原先身份，有的是駕校教練、有的是網約車司機、有的是退伍軍人、車輛質檢員，他們都被集中去人力智控中心當遠程調度員。

我們甚至不妨更大膽想象，讓百萬槽工成為股東之一。

比如網約車司機不用買傳統的網約車了（交完份子錢就剩不下多少），買車的錢買蘿卜快車，不用自己開，出問題幫忙在家接管就行了。

百度省了一台車20萬造車成本，百萬槽工又有活幹，失業率不就解決了。

目前特斯拉最有希望實現，它的FSD技術可以讓幾百萬保有量的特斯拉車主都讓車去賺自己的睡後收入。

估計未來一段時間會冒出很多家，然後大家開始混戰。希望這次百度不是趕了個早集。
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分類：車行天下

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