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日期: 2024-04-04 | 來源: 吳以輝 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
圖/亞馬遜入庫配置服務費
另有賣家稱，配置費實施之後，其一個SKU的運費平均要多給2~4元。
一個銷售低單價產品的賣家也表示，其貨物一箱有三百個，發美西的物流費要70美金。這無異於要把“低單價的賣家趕走”。
那麼，賣家該如何辦呢？
有賣家不得不硬著頭皮將貨物分發給了5個在美中和美東的倉庫，頭程費漲了一倍。即便如此，該賣家依然認為，比讓亞馬遜收取“入庫配置費”更劃算。
為此，許多賣家正跟物流公司談判，希望貨代公司能夠將起送量調低，同時增加小倉庫的路線。
確實，有些貨代公司為了服務好客戶，已經將起送量調整為21kg。可以預見，未來有一批貨代公司會跟著行動，那麼，對於賣家來說，多少可以降低一些負擔。
二、亞馬遜“入庫配置服務費”，其自營物流的陽謀？
亞馬遜推出“入庫配置費”，其實還有一個“陽謀”，即推動賣家盡量放棄與第三方物流商合作，轉而跟其自營物流合作。
亞馬遜此前發出了通告稱，如果要免除入庫配置費還有三種方案：
1. 在3月1日前發出的鎖倉貨件，選擇亞馬遜跨境物流服務（AGL）承運，在後台勾選“單點入倉（MISS）”，可免這一費用；
2. 選擇亞馬遜自營物流（AGL）下的亞馬遜優享入倉（AMP）的“單點入倉”服務，也可以免除這一費用；
3. 選擇亞馬遜自營物流（AGL）下的亞馬遜倉儲和分撥服務（Ship to AWD），即不發到FBA倉庫，而是發到亞馬遜的衛星倉，也可以免除這一費用。
歸根結底，亞馬遜就是想讓賣家使用它的自營物流服務。
亞馬遜已經發布了雄心勃勃的“亞馬遜供應鏈”（Supply Chain by Amazon），為賣家提供覆蓋全銷售渠道的一體化、自動化供應鏈解決方案。
其中，亞馬遜入倉分銷網絡（AWD）和頭程物流（AGL）扮演了重要角色。然而，亞馬遜耗費苦心打造了這個“水電煤”基礎設施，但許多賣家並不“感冒”，更不願意買單。
賣家們透露，AGL物流有許多弊端：
1. 運費貴，超過了許多第三方物流公司，實際上把合倉費加到它的頭程運費裡面了；
2. 時效慢，入庫不及時：亞馬遜在美國FBA終端配送方面，確實做到了准時而精准，然而，在涉及到海運、空運等的頭程上，亞馬遜的根基並不深，還需要大量的時間和物力來打造自己的幹線物流系統，目前時效不如許多第三方物流商；
3. 無賬期：大部分FBA模式賣家，存貨周轉率在130天以上，所以資金占用是個挑戰，尤其對無資金實力的小賣家和快速成長的賣家，更希望物流公司給賬期。目前，許多第三方物流公司給了賣家許多賬期。然而，亞馬遜的AGL物流幾乎是貨到扣款，一點不講求情面，毫無賬期，這讓許多賣家棄他而去。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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