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日期: 2023-12-21 | 來源: 加西網 | 有5人參與評論 | 專欄: ICBC | 字體: 小 中 大
加西網 westca.com 報道
(加西網綜合)早前曝光了今年秋天溫哥華一位華裔電動車主只是因為汽車電池看似輕微損壞，就需要花6 萬元更換電池，價格比新車的標價還要高，令人咋舌。
由於這輛 2022 款現代 Ioniq 5 的保修已經失效，迫使車主向省汽車保險公司ICBC 提出索賠，而 ICBC因為高昂的費用，幹脆直接報廢這輛 2022 年款電動汽車
（太陽報）
根據太陽報的報疲乏，汽車記者扎克·斯賓塞（Zack 和 Andrea Spencer 在他們的 YouTube 頻道Motormouth 上記錄了此案，並表示，隨著渥太華出台新規則以加快使用電動汽車，此案也給電動汽車制造商帶來了有關電池更換成本和可修復性的重大問題。
扎克·斯賓塞稱這起案例也是一個警鍾，也曝光人們在購買電動汽車時並不知道更換電池的實際成本。本次案例中，2022款 的現代Ioniq 5的車底電池蓋板只是有幾道劃痕，並出現小變形，表明電池受到了撞擊。
此車和案例無關。
（YouTube/Motormouth ）
安德裡亞·斯賓塞稱如果制造商不能降低電池成本，就會給整個行業帶來問題，因為“我們不能因為電池損壞而放棄電動汽車，而且修理汽車的價格太高。”
對於BC省因電池更換成本而注銷受損電動汽車的問題有多嚴重？ICBC發言人格雷格·哈珀 (Greg Harper) 表示，很難確定，因為ICBC不會追蹤這些信息。
據 ICBC 稱，BC省是加拿大電動汽車采用率最高的省份之一，但截至 2022 年底，道路上行駛的 81,415 輛輕型電動汽車仍僅占BC省私人車輛的 3%。
保險公司理賠業務的工作人員報告稱電動汽車僅因電池損壞而被報廢的情況“極為罕見”。
但當車輛損壞的修理費用超過其現金價值時，ICBC將視為車輛全損。
據路透社報道，在較大的美國市場也很難獲得這方面的數據，但保險公司注意到報銷輕微損壞的低裡程零排放車輛的趨勢日益明顯。
福特和通用汽車等一些制造商表示，他們正在解決電池組更容易修復這個問題。但在許多情況下，技術人員缺乏評估即使是輕微損壞所需的診斷數據，因此車輛仍然必須報廢。- 加西網版權所有，未經授權或許可，嚴禁轉載或摘錄
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