寧德時代與福特合作電池廠被曝再
本周，寧德時代和福特汽車合作建設的密歇根電池工廠連遇波折。
當地時間9月27日，美國眾議院三個委員會的主席要求福特汽車提交與中國電池公司寧德時代合作的文件，並威脅要傳喚福特汽車首席執行官吉姆·法利在國會作證。
據報道，三名共和黨議員傑森·史密斯（Jason Smith）、凱茜·麥克莫裡斯·羅傑斯（Cathy McMorris Rodgers）和麥克·加拉格爾（Mike Gallagher）——分別是眾議院籌款委員會（Ways and Mean）主席、能源和商業委員會（Energy and Commerce）主席和美中戰略競爭特別委員會（China select committees）主席，聯名寫信給吉姆·法利，要求福特汽車提供與寧德時代技術合作的相關文件。
福特汽車首席執行官吉姆·法利
具體而言，三名議員想要得到的文件包括福特與寧德時代之間的技術許可協議、福特汽車與拜登政府之間關於技術許可協議和可實現的稅收抵免的溝通文件。
他們表示，如果福特在10月6日之前不披露此前要求的記錄，“我們將考慮通過其他方式獲取文件，包括強制程序，或堅持要求吉姆·法利在國會露面，公開解釋沒有遵守規定的原因。”
截至本文發稿時，寧德時代尚未就該消息對澎湃新聞記者給予明確回應。
今年2月，福特汽車宣布將與合作方寧德時代在美國密歇根州建設一座電池工廠，總投額為35億美元（約合238億元人民幣）。福特汽車擁有這座新工廠的所有權，寧德時代則提供籌建和運營服務，並就電池專利技術進行許可。
該工廠預計2026年啟用，電池年產能達35GWh，可供40萬輛新能源汽車使用。
實際上，這已經不是傑森·史密斯和麥克·加拉格爾首次對寧德時代與福特的合作發難。早在7月21日，兩名共和黨人就寫信給吉姆·法利。而此前的聯名信也與此次信件內容相似，即要求福特汽車提供與寧德時代的許可協議和相關溝通文件的副本，以及福特汽車和拜登政府之間關於稅收抵免事宜的相關交流文件。
他們表示，擔心合作可能會促進美國消費者購置新能源汽車稅收補貼流向中國，並使福特汽車依賴中國技術。
根據美國拜登政府簽署通過、並於今年4月開始實施的《通貨膨脹削減法案》，如果電池組件是由“受關注的外國實體”制造或組裝，那麼未來美國消費者將無法獲得購置一輛新能源汽車7500美元的稅收抵免。
而福特汽車發言人則表示，該公司已經回復了多封國會信函，並“徹底回應了問題，並分享了有關福特加強國內電池制造工作的詳細信息”。
福特汽車此前也一再表示，福特汽車選擇在美國本土運營電池工廠，有利於客戶、公司和整個國家。
不過，在9月25日，福特汽車表示暫停了密歇根州電池廠的建設，理由是擔心其運營是否具有競爭力，因為該公司仍在進行更一步的工人薪資合同談判。寧德時代方面則表示，“公司關注了相關新聞，目前與福特合作項目正常推進。”
難度重重的美國電動汽車市場，進不進，怎麼進？
此前，關於福特汽車與寧德時代合作遭美政客批評，外交部發言人汪文斌公開表示，“中美企業開展正常經貿合作不應被政治化，中方敦促美方個別人停止無理打壓別國企業。”
目前，寧德時代是全球最大的動力電池生產商。根據韓國咨詢機構SNE research的統計，今年1—7月，寧德時代以36.6%的市場份額排名全球首位。連續第六年位列全球動力電池裝機量榜首。
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