据航空群的消息，C919在首次上海至合肥的验证飞行就出现发动机反推失效的故障，随后紧急叫停，由于C919关键依部件赖进口，修复时出现备件不足，因此投入商运比原计划推迟两个多月。公开资料显示，这架号称中国产的大飞机项目，由原计划历时6年完成，最终在官方力挺下仍经历了14年才进入商运阶段。值得注意的时，迄今为止，任何关于C919的负面新闻，受中共当局直接管控。与此同时，C919项目从2008年立项，原计划约95亿美元完成首飞，实际到现在已耗资超200亿美元。其中，还不包括上万名中国商飞一线员工近乎于奴工的廉价劳动。据记者得到的一份工资表显示，大多数研究生毕业但没有行政级别的一线商飞员工和设计人员，每个月能拿到手的工资仅5000元左右。一位知情人披露，这点收入，在上海这样物价高昂的一线城市，别说买房，连租房都只能合租，只能勉强生活。而据原商飞旗下的上海总装中心的离职员工也吐槽，他们毕业后一腔热血投入所谓国产大飞机项目，但两年下来就绝望地离开了。收入低到难以糊口，没有上升通道，国有企业人浮于事，当官的拍脑袋指挥，下面的人没日没夜的加无用班。与此对应的是商飞高层，尽管事故频发，但从2019年到2021年，这些具有行政级别的高层人员还有数十万的激励奖。面对外界的各种质疑，中共上下都一直拒绝正面回应此事。
在最新接受《美国之音》采访中，美国南卡罗莱纳大学艾肯商学院教授谢田博士分析指出，中国商飞的919，其最关键的部分都是美国、法国、德国的公司制造的，说中国人只是制造了飞机的壳子，也并不为过。有人说，波音787也不是完全是美国“本土”造的，的确是这样。但问题的关键是，美国的波音、欧洲的空客，都不存在零部件断供的风险，两大公司没有任何国际政治的风险，它们从来不需担心万一政治气候变化、发生政变、战争，会影响其飞机的制造。美国、欧洲、日本、韩国的所有零件制造商，都会在任何国际政治环境下，保持对波音和空客的零部件供应。但中共国则完全不同。美中关系良好、经贸往来持续，台湾海峡、东海、南海都风平浪静的时候，中国商飞会得到这些关键部件的供应。但国际政治环境一旦发生突变，部件的供应会立即中断。那个时候，中共所有的C919立即趴窝。从目前俄乌战争和台海、南海的紧张局势看，进一步加剧对峙、出现军事冲突的可能性，都已经大大的提高了。而反观中共当局，追求虚名的同时，不知不觉的为自己套上了一个结结实实、方便异常的紧箍咒，山姆大叔当然是乐观其成的了。
2、拜登：“我向你们保证，这将发生！”
美国总统拜登6月1日出席了美国空军学院毕业典礼，在现场讲话中拜登表示：“北约比几十年来更加充满活力和团结，随着我们最新的盟友芬兰的加入它更加强大，而瑞典也将尽快加入联盟”。拜登现场承诺，“这将发生。我向你们保证”。
《法广》报道，拜登表示，全球挑战激增，从俄罗斯在欧洲的侵略与残暴到美国与中共的竞争。应对多重挑战，美国拥有的最大优势之一是“无与伦比的联盟和伙伴网络”，对手自然也明白这一点，这就是为什么美国的对手们如此努力地试图分裂这种关系。拜登强调，北约比几十年来更加充满活力和团结，随着我们最新的盟友芬兰的加入它更加强大。而瑞典将尽快加入联盟。面对镜头，拜登承诺：“这将发生，我向你们保证”。
此外，当天的仪式最后还出现了一个小插曲，现年80岁的拜登在向毕业学员颁发最后一张毕业证书后离开讲台时突然倒地，但很快被周围人扶起。根据白宫方面的说法，拜登没有受伤，他在祝贺最后一批毕业学员后，似乎被讲台上的沙袋绊到而摔倒。
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