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日期: 2023-02-04 | 来源: 虎嗅APP | 有0人参与评论 | 专栏: 马斯克 | 字体: 小 中 大
出品 | 虎嗅汽车组
作者 | 王笑渔
头图 | The Tech of Tech
太阳能,是埃隆 · 马斯克的最爱。
如果不是太阳能、风能等清洁能源的补充,电动汽车仍然需要间接地消耗化石燃料。所以,在特斯拉的宏伟计划(Master Plan)第一部和第二部中都提到了太阳能。而在今年 2 月 1 日,马斯克在微博上还写到:" 风能、太阳能与电池相结合,将为地球解决可持续能源问题。"
听完马斯克的这番言论,有特斯拉车主立马就行动了起来。
比如油管博主 ItsYeBoi,就在特斯拉车后拉了八块太阳能电池板。而根据他的计算,至少需要 10 天才能把特斯拉 Model 3 给充满电。
录视频、博取流量就算了,国外居然还真有初创公司,轻信了马斯克描绘的宏伟蓝图,走上了太阳能汽车的这条不归路。在摸索了六年之后,最近他们官宣了破产。
总部位于荷兰的太阳能汽车公司 Lightyear(以下我们就称之为 " 光年汽车 "),在当地时间 2023 年 1 月 23 日宣布,负责首款产品 Lightyear 0 太阳能汽车生产的 Atlas Technologies 公司申请破产。并且,目前该请求已经得到了法院的批准,法院正式宣布了 Atlas Technologies 破产。
在裁员 620 人之后,Lightyear 0 成为太阳能汽车探索之路上的先烈。
理论上,将取之不尽用之不竭的太阳能,转化为电能来驱动电动汽车,听起来似乎符合逻辑。但事实上,一辆普通的汽车上没有足够的表面积来安装足够的太阳能电池,而且电池加太阳能板的成本颇高,这使得太阳能汽车的量产难度,仅次于贾跃亭的 FF 91。
太阳是免费的,太阳能车却要上百万
Lex Hoefsloot (莱克斯 · 霍夫斯洛特)在 12 岁时,在杂志上读到有关气候变化的文章,他说:" 我真的不明白为什么没有人对此采取任何行动。能有多难?"
长大后,他意识到问题比他最初想象的要复杂,但霍夫斯洛特并没有袖手旁观。在荷兰埃因霍温科技大学就读期间,他成为太阳能团队的队长,随后开启了追逐太阳的道路。2015 年,霍夫斯洛特和团队研制出第二代太阳能汽车 "Stella Lux",并世界太阳能挑战赛上卫冕冠军。- 新闻来源于其它媒体,内容不代表本站立场!
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