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日期: 2022-01-17 | 來源: 看鑒 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
圖片來源於網絡
在東北,三輪車的車斗都是在前面的,號稱“倒騎驢”,一方面是因為東北天寒地凍,車斗在前面更好拐彎和把控,另一方面也是因為車斗在前好上手,新手騎也不容易翻車,而且自己改造或者制造非常簡單。
過去,倒騎驢在東北非常流行,拉貨、拉客、擺攤樣樣都行,基本上滿足了東本人民在衣食住行上的各種需求。
比如那些年的東北室外溜冰場是沒有澆水車的,都是用倒騎驢拉個大油桶,桶上面扎滿小孔,能夠持續向冰面上噴出水絲,就這麼來回騎,直到冰面平整,高低相似。
90年代東北滿大街都是“驢的”,便宜又涼快,讓你享受敞篷車一樣的快樂,司機還能騰出嘴來跟你嘮嗑。
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後來俗稱“三驢蹦子”的拉客電動三輪越來越多,東北大街上的倒騎驢就越來越少了。
要說拉客三輪, 成都必須有姓名,僅一個街道就有7000多輛“火三輪”等著載你回家。
在成都地鐵還沒有那麼發達的時候,火三輪就是解決上下班“最後一公裡”的最佳交通工具。
當時的地鐵一號線只通到世紀城,地鐵口距離寫字樓林立的美年廣場還有一段不短的距離,於是理所當然地成為了火三輪的必爭之地。
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一出地鐵口,就能看到一長串貼著“婦科醫院”小廣告的電動三輪車,駕駛位子上坐著一個個腳踩拖鞋的大叔,像粉絲接機一樣熱切地歡迎每一個從地鐵口出來的行人。
天南地北,大街小巷,就沒有這群“交通游擊隊”到不了的地方。
在網約車出現之前,火三輪隊伍甚至能跟出租車和公交車分庭抗禮,現在也變成了成都旅游體驗中的一員。
另一座“痛恨”拉客三輪的城市,當屬 南京,為此南京人甚至拉黑了一個品牌。
1931年,日本人松田重次郎創辦的工廠開始制造一種三輪摩托車,並將其命名為“馬自達”。
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