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日期: 2021-10-27 | 來源: 大貓財經 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
也許正是因為成績太過亮眼，聯想集團的高管也領到了相當誇張的薪水——其中楊元慶一人的年薪就高達1.7億人民幣，這算是把錢花到刀刃上對吧？
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既然營收這麼恐怖，那利潤也低不到哪去吧？還真不是。。。
整個20/21財年中，聯想集團的淨利潤只有可憐的80億人民幣。就算大家都知道制造業並不光鮮亮麗，但這個數字也確實低得有點誇張。
至於原因嗎，這恐怕就得從最底層的邏輯開始談起了。其實在制造業領域，有個關於產業鏈價值分配的“微笑曲線”，講的是啥呢？
在整個產業鏈條中，價值最豐厚的區域集中在價值鏈的兩端—研發和市場。沒有研發能力就只能做代理或代工，賺一點辛苦錢；沒有市場能力，再好的產品，產品周期過了也就只能作廢品處理。
富士康就是一個很好的例子。
盡管咱們不能否認富士康的行業地位，但電子產品組裝這個行業，其實技術門檻真的不算太高。假如你能搞定廠房和輪班倒的員工隊伍，就能在流水線上24h開工幹活。
門檻低、競爭對手就多，反過來就限制了生產方的利潤空間。這些年為了攤薄成本，富士康的流水線從台灣搬到了深圳，再從深圳遷到了鄭州，眼看著就要跑到越南和印度去了。。。
從這個角度來說，聯想跟富士康幾乎處於同樣的尷尬境地。
盡管馬斯克近年來也墮入了“粉圈”的深淵中不能自拔，但特斯拉在新能源領域內的技術儲備和行業地位依然無可撼動。假如兩個人有機會再次同台競技的話，耿直的馬斯克估計不會再落下風了。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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