大溫運聯要錢!車票漲價要求加地稅
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（加西網綜合）乘坐大溫運聯的交通工具出行的乘客，交通車票又要漲價了。大溫運聯擬於今年再次提高交通票價以應對大溫地區的交通擁擠，並要求在 2024 年一次性增加 8000 萬元的地稅，以彌補資金缺口。
(大溫運聯)
又到了一年一度的大溫運聯票價上漲時間，大溫運聯（ TransLink） 官員於今天周三上午開會進行討論調高大溫交通票價，以應對交通人流“過度擁擠”。
根據本月早些時候向大溫地區委員會提交的 2024 年投資計劃提議，今年票價上漲 2.3%（這一漲幅早在 2022 年就已獲得批准），然後在 2025 年上漲 4%，在 2026 年上漲 3%。 然後到2033年每年增加2%，以抵消通貨膨脹。
預計到今年 7 月，大溫交通票價將上漲 2.3%，相當於大溫地區乘客每次行程的票價上漲 5 至 10 分。
不過，大溫運聯表示上漲票價也只是一個短期解決方案，並不能解決他們所面臨的赤字。
TransLink 發言人蒂娜·洛夫格林 (Tina Lovgreen) 表示：“這項 2024 年投資計劃並沒有解決我們的財務狀況，甚至根本就沒有解決。這個只是一個短期計劃，旨在減少目前大溫系統上出現的過度擁擠情況。”
該計劃還建議今年把大溫地區的地稅( property tax)一次性提高 8000 萬加元，有可能使中位房產業主多交37 元，不包括增加燃油稅或停車稅。
大溫運聯表示稱這筆資金將有助於彌補大溫公交服務增加和 47 億元的資金缺口。
大溫運聯還要求將其借款限額從 68 億元提高到 85 億元。
2024 年投資計劃基於交通使用量的不斷上升，大溫地區的交通使用量已反彈至疫情前水平的 90%，而大都會東南部地區則高達 120%。報告指，溫哥華、素裡和蘭裡大約有三分之一的出行過於擁擠，導致很多公交車都滿員。
計劃呼吁從 9 月份開始將整個網絡的巴士服務擴大 3%，每天提前 15 分鍾開始 SeaBus 服務，增加 Canada Line 的高峰服務，並改善深夜 HandyDART 服務。 大溫運聯今年還計劃投資 2100 萬元的交通項目。
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