貫通大動脈 新加坡貨輪撞斷美大橋
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位於美國馬裡蘭州(Maryland)巴爾的摩(Baltimore)名為Francis Scott Key Bridge的大橋3月26日因被一艘懸掛新加坡國選的貨船達利號(Dali)撞上,發生部份倒塌意外,從影片可見,大橋斷成至少4截墜河,遠望幾乎沒有殘餘結構留在橋墩上。
譯名為弗朗西斯斯科特基大橋的Francis Scott Key Bridge,又稱為外港橋(Outer Harbor Bridge,暫譯) ,但往往被簡稱為Key Bridge,是一條鋼拱型連續桁架橋(Steel Arch-Shaped Continuous Truss Bridge)。它橫跨帕塔普斯科河(Patapsco River),1977年3月通車。
弗朗西斯斯科特基大橋是馬裡蘭州695號公路的一部份,橋長8,636英呎�2,632 米)。它的主跨為1,200英呎�366米),其跨度是世界上連續桁架中第三長。它也是巴爾的摩都會區最長的橋梁,估計它可輸送1,150萬輛車。
大橋以業餘詩人弗朗西斯・斯科特・基(Francis Scott Key,1779-1843)命名,他是美國國歌《星條旗》(The Star-Spangled Banner)的作者。
連續桁架橋並非最易出事的橋梁類型。研究顯示,最常發生倒塌的橋梁是鋼結構梁橋(beam bridges),它其實是所有橋梁中最弱的;懸索橋(suspension bridge,又稱吊橋)則是最強的。
19世紀蒸汽火車問世,需要能夠承載它的、更強的橋梁結合桁架結構。鋼鐵桁架橋成為鐵路橋變得常見。
桁架橋中的桁架,簡單來說是多數是以三角搭接形成的結構體。桁架結構強度高、重量輕、易於載運及組裝。在橋梁、車站、舞台等大型建築都可看到它,香港大球場的拱頂便是一例。
正確設計和建造的桁架將在整個結構中分布應力,使橋能安全地支撐其重量、通行橋上的車輛重量和風載重。
連續桁架橋主要部份倒塌的原因,往往因為結構部件的初始局部破壞,可能會透過一種稱為漸進式倒塌的現象引發一系列失效。
今天凌晨,新加坡一艘300米長11萬噸的巨輪,出港前突然全船停電失去動力,撞上了baltimore的key bridge的其中一個橋墩,把這條美國東岸貫通南北的入港大動脈給撞斷了。… pic.twitter.com/qt2gdNIfHb— 左手墨跡 (@Pandazhq) March 26, 2024
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