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_NEWSDATE: 2021-09-24 | News by: 网易数读 | 有0人参与评论 | _FONTSIZE: _FONT_SMALL _FONT_MEDIUM _FONT_LARGE
即便如此,还是有不少人因为设备故障、操作失误、粗心遗忘等种种原因“买下”已经不止二手的共享充电宝。
不论是怪兽充电,还是小电科技,充电宝租赁和销售加起来,创造的营收基本超过了99%。尽管各大运营商都在尝试小程序载入广告、推出联名款充电宝等业务,但广告收入终究无法占据营收大盘的重要一角。
在相对单一的盈利模式下,企业不得不通过抬高主营业务的收入来支撑营收,对于共享充电宝运营商而言,就是通过不断地给充电宝业务涨价,来平抑成本和各项开支。
溢价带来的收益,最后都没能落进运营商的口袋。这么看来,共享充电宝涨价这件事,不仅消费者不乐意,运营商们也很无奈。
那么,到底谁该为我们丢失的“充电宝自由”买单?答案是每一个提供线下共享充电点位的商户。
你为共享充电付的钱,都被商户赚走了
事实上,商户从共享充电宝业务中赚的钱,远比我们想象的要多。
一个简单的道理是,在自家店铺里摆上一个共享充电柜,不是商户们的刚需,却是共享充电宝企业的刚需。
扩充线下点位是共享充电宝品牌跻身业内顶流的唯一选择,如果没有商户提供场所,共享充电宝就无法抵达用户。面对激烈的点位竞争,充电宝企业的议价权只能不断降低。
从招股书数据也能看出,怪兽充电和小电科技的开支中,分销及营销开支都占了七成以上,柜机、充电宝购买及折旧等设备相关的收入成本只占不到20%。
营销支出中,有一部分是提供给地推人员的雇员福利开支,其余大部分是支付给点位合作伙伴和渠道合作伙伴的激励费用,包括给商家的入场费和分成费。
共享充电宝行业的运营模式分为直营、服务商和代理商三种模式,其中直营的比例超过70% [2]。从直营、服务商到代理商模式,共享充电宝企业的主动权递减。
直营模式适合开拓一线城市的重要渠道,而代理商和服务商模式则在二三线城市的小商户中更为普遍。
无论哪种模式,商家都毫无疑问地享有话语权。2018年以来,小电科技的分销及营销开支一路暴涨,就是因为上缴给商户的分成费和入场费越来越高了。
根据小电科技招股书,2018年小电科技的激励费总计仅为1.05亿元,到2020年已经变成了10.13亿元,激励费率也翻了一番。其中,分成费率由24.2% 增长至38.2%,入场费率由1.0% 提高到16.3%。
不止小电科技,怪兽充电的激励费也从2019年的9.28亿上升到2020年的15.77亿,同比增长70%。- 新闻来源于其它媒体,内容不代表本站立场!
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