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_NEWSDATE: 2024-04-25 | News by: 远光灯 | 有0人参与评论 | 专栏: 特斯拉 | _FONTSIZE: _FONT_SMALL _FONT_MEDIUM _FONT_LARGE
尽管一季度财报表现低于预期,但在宣布将加速推出包括廉价汽车在内的新车型后,特斯拉股价不降反升。电话会结束之后,特斯拉股价盘后涨超13%,暂时止住了下滑颓势。
今年以来,特斯拉不断遭遇挑战,销量、营收业绩均不如人意,裁员降本范围持续扩大,最新的消息是,4月23日,财报发布当天,特斯拉今年录用的许多中国应届毕业生遭遇单方面解约。放眼新能源汽车行业,竞争态势正愈加激烈,特斯拉将如何穿越寒冬?
一个月调价两次
4月21日,特斯拉中国宣布全线降价。其中,Model Y系列降价9000元,其余降价14000元。
而就在不到一个月前,特斯拉还于中国车企降价狂潮中逆势涨价。3月中下旬,特斯拉中国透露在4月1日将Model Y车型售价上调5000元。
依据销量和库存订单灵活调整价格对特斯拉而言已属司空见惯。“马斯克不想让大家觉得车价不可以涨跌,他希望特斯拉用户能够习惯按照预期调整价格,但是对于中国消费者而言,如果涨价的话,用户是不会去买车的。”奥纬咨询董事合伙人张君毅分析道。
特斯拉一季度销量数据显示,今年1—3月,特斯拉共交付38.68万辆,同比下滑8.5%,为疫情以来首次同比下滑,环比去年四季度下滑20.2%。而据FactSet汇编,11位分析师此前预估的特斯拉一季度交付量平均值为45.7万辆。
特斯拉解释称,产销数量下降的原因包括,加州弗里蒙特工厂尚处于Model 3升级后的早期产能爬坡阶段,红海冲突造成航运改道,以及柏林工厂发生的纵火袭击导致停工等。
但这不足以完全解释特斯拉的销量下滑。工厂产能问题主要影响的是产量而非销量,而特斯拉一季度产量为43.34万辆,比交付量高出4.66万辆。近日的全线降价,更是进一步引发外界对于特斯拉销量遭遇瓶颈的猜测。
张君毅表示,从性价比来看,特斯拉对中国消费者的吸引力正逐渐降低,降价促销成为特斯拉为数不多的选择之一。此外,特斯拉四月初的涨价是一种扩大毛利率和净利率的财务处理方式,而在季报发布之后,特斯拉就要再度开始考虑销量的问题。
事实上,2023年一季报发布前夕,特斯拉美国同样官宣Model 3、Model Y等多款车型降价,幅度在4.7%—6%左右。“这就是一个成熟企业某种程度上的市值管理和预期变化情况。”张君毅总结道。
价格战下的特斯拉“变形记”
2014年至今,特斯拉已经入华10年,中国车主数量从15位增长至170余万。与此同时,中国新能源汽车也实现了高速发展。2023年四季度,比亚迪纯电车销量达到52.64万辆,超过特斯拉成为全球最大电动车制造商。
十年过去,特斯拉正面临完全不同的竞争环境。今年以来,中国车企竞争愈发激烈,“卷”成一片红海。中国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树此前撰文称,乘用车在2024年一季度的降价规模已经超过2023年全年六成,相当于2022年的降价总规模。其中,降价的“主力军”是纯电动和插混等新能源车型。
特斯拉身处其间,除了需要迎接共有的竞争压力外,还常常成为车企对标的“靶子”。小米SU7发布会现场,雷军多次直接对标特斯拉,称小米要打造媲美保时捷和特斯拉的“梦想之车”,并在会后采访中表示,小米SU7的配置比特斯拉Model 3高很多。- 新闻来源于其它媒体,内容不代表本站立场!
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