中投資瓜達爾港不算國際標准海港

日期: 2021-08-17 | 來源: 環球時報新聞 | 有0人參與評論 | 字體: 小中大
　　據巴基斯坦《論壇快報》網站報道，日本(专题)駐巴基斯坦大使松田邦紀（Matsuda Kuninori）表示，巴基斯坦在短期內就可以利用瓜達爾港作為中轉樞紐，但還需要五年時間才能使其成為一個擁有工業園區的國際標准海港。

　　

　　2016年，一名巴基斯坦軍人在瓜達爾港警戒

　　日本大使表示，像巴基斯坦這樣的國家需要第二和第三個貿易港口，就此而言，巴基斯坦建設像瓜達爾這樣的第二個港口是非常明智的，因為原有的卡拉奇港已非常擁擠。 “但目前瓜達爾沒有任何工業園區或商業腹地，”他還說，二期和三期項目需要更長的時間才能完成。

　　松田邦紀說：“我認為需要五年時間才能讓瓜達爾成為國際標准港口，我們正在密切關注第二和第三階段項目的准備速度和程度，以便瓜達爾成為真正意義上的貿易樞紐。”

　　“瓜達爾有未來，但就此而言，必須對第二和第三階段進行良好規劃，包括建設工業綜合體和某種後勤支持區，以及連接瓜達爾與內陸城市的內陸公路網絡，”松田說。

　　這位日本大使表示，瓜達爾港從中長期看前景廣闊，但在短時間內，這個地方可以作為貨物中轉站。他補充說，如果瓜達爾港區被指定為國際免稅存儲區，那麼就可以將貨物運送到瓜達爾，然後發送到鄰近的海灣國家。瓜達爾港可作為卡拉奇港的支撐港，巴基斯坦已將瓜達爾港使用權租借給中國企業，它被看作中巴經濟走廊“皇冠上的明珠”。

　　不過，松田大使指出，在中巴經濟走廊下設立的經濟特區，並不位於日本汽車投資者可以設廠的地方。

　　“如果巴基斯坦想在汽車行業獲得新的投資，也只能在汽車工廠所在的卡拉奇和拉合爾附近，”松田說。

　　他說，作為CPEC經濟特區的塔貝吉（Dhabeji）和費薩拉巴德（Faisalabad）的工業區都不臨近上述這兩個城市，因此日本投資者很難在這些城市設廠，費薩拉巴德僅對紡織相關投資有意義。

　　“經濟特區是一個神奇的詞，但不可能憑空出現，你必須建造水、氣、電和廢物管理設施，”松田說道。他補充說，有時外界會聽到很多關於經濟特區的消息，但這些區域不一定提供足夠的基礎設施。

　　松田建議，就巴基斯坦而言，短期來說經濟特區應建在卡拉奇附近，中期可以在沿海地區的其他地區建設，長期可以考慮邊境地區。

　　這位大使還簡要談到了巴基斯坦的財政狀況。他指出，日本已經不再向巴基斯坦提供貸款。“我們擔心財務狀況惡化，我理解首相本人不喜歡接受貸款，相反，他更喜歡獲得投資和貿易，”松田說。

　　他補充說，如果未來財政狀況有所改善，巴基斯坦社會經濟發展確實有一個需要幫助的項目，日本很樂意提供更優惠的貸款，他還宣稱日本提供的貸款，比包括中國在內的許多國家提供的貸款要“寬松得多”。他堅持認為，中國因素並不是日本不向巴基斯坦提供貸款的理由。

　　松田說，他贊成巴政府為未來五年准備的新汽車政策。過去三十年，巴基斯坦汽車市場一直由日本汽車主導。

　　“我個人對新的汽車政策感到滿意，該政策將確保巴基斯坦從內燃機技術轉向混合動力汽車，然後再轉向電動汽車。現在，巴基斯坦的汽車工業實際上只是組裝廠。”他補充說，巴基斯坦的汽車市場已經足夠成熟，可以從組裝階段轉向全面的制造基地。

　　不過他提到，從發電量等當地情況來看，從內燃機階段跳到電動階段有點困難，巴基斯坦需要采取循序漸進的方式。
- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！

在此頁中閱讀全文
分類：國際新聞

猜您喜歡

您可能也喜歡

評論

目前還沒有人發表評論, 大家都在期待您的高見

發表評論

視頻

相關功能

加西網微信公眾平台

加西網新聞