最慘空難:34中國頂級軍工專家遇難

日期: 2021-08-14 | 來源: 胖福的小木屋 | 有0人參與評論 | 字體: 小中大
2006年6月3日約16時，安徽廣德的民眾看到兩架軍機一前一後，低飛進入縣城上空，並發出異常的聲音。隨後，其中的一架飛機突然朝下墜落，之後飛機又突然之間猛然上升，朝山上飛去。

這個時間點安徽省廣德縣柏墊鎮梨山村的村民還在務農，他們聽到了一聲爆炸聲，聽到爆炸聲後村民看到有一架飛機沖向了山頭，撞在了山頭上，又引發了爆炸，沖擊波導致了周圍的一些農作物和大片竹林嚴重受損。濃煙滾滾。

村民怎麼樣也沒有想到，他們目睹了中國歷史上最慘重的空難事故，在這場事故中，34位中國頂級軍工專家遇難。

中國預警機發展

1935年6月，英國成功研制出世界上第一部雷達，並於次年5月將其用於防空警戒，開啟了運用雷達進行戰場感知的新時代。後來，為克服地球曲度限制和地形的幹擾，人們嘗試將雷達裝上飛機，利用飛機的飛行高度，縮小雷達盲區，擴大低空和超低空探測距離，這就是空中預警機的初步構想。

而經過了幾十年的發展，預警機成為了裝有機載預警雷達和電子偵察設備的特種作戰飛機，專門用於搜索、監視空中、地面或海上目標，引導攻擊等任務，預警機還能夠扮演空中指揮平台的角色，從情報獲取、輔助決策、目標分配、協調控制等各個環節，協助地面或海上指揮中心，指揮己方參戰力量遂行攻防行動。從90年代開始，預警機就成為世界主要國家軍事競爭的新高地。

中國自上個世紀60年代末開始發展預警機，三十多年間幾經挫折卻矢志不移。最初是以前蘇聯圖-4轟炸機為平台自行改裝“空警一號”，但因技術不過關未能投產；其後采購以俄羅斯伊爾-76 為平台、安裝以色列“費爾康”預警和控制系統的A-50I預警機，因遭到美國蓄意阻撓而失敗；接著准備直接購買俄羅斯A.50預警機，可該型機並不能完全滿足中國空軍的作戰需求，2002年，中國重新確定發展完全自主的國產預警機，命名為“一號工程”。

首先上馬的是 “空警-200”和“空警-2000”， “空警-200”以運-8飛機為基礎研制，“空警-2000”伊爾-76運輸機為載機平台改裝，加裝了中國自主研發的相控陣雷達、電子系統、碟形天線，超級計算機、控制台及軟件。2005年1月14日，“空警-200”預警機完成了第一次試飛。隨後，中國加快了“空警-200”預警機的研制步伐，並於2006年1月轉場交付部隊試用。

2006年6月3日進行空警-200進行試飛，機上40人中除5人為試飛員和1名通訊員外，其他人員均為中國頂級軍工專家，其中還有兩位將軍級高級工程師。

然而在預警機飛行過程中，軍機突然爆炸，飛行員當機立斷緊急降落，然而為了避免降落在居民區，軍機不幸撞山。

事故原因

這次空難驚動了國家，被認為是中國歷史上最慘重的空難，這些人都是中國在國防領域的頂級人才，其中最小的、秦澎烈士，年僅24歲，就已經在中電集團鄭州27所從事無線電彈、星精密跟蹤測量工作。而像26歲的費吉慶烈士，已經發表過《基於無源化方法的串接非線性系統鎮定問題》、《二維切換系統指數鎮定問題研究》、《聚焦式模糊變結構控制及其在主汽溫控制中的應用》、《時滯切換系統動態反饋H_∞控制》、《無源化方法探討及其在非線性系統中的應用》等研究論文，如果他們沒有犧牲，在未來肯定還有無限的成就。

經過調查之後，空難的原因是因為預警機飛行途中多次穿越結冰區域，預警機除冰系統出現故障，導致飛機空中結冰失控（电视剧）墜毀。

飛機積冰是指飛機機體表面某些部位聚積冰層的現象。它主要由雲中過冷水滴或降水中的過冷雨碰到飛機機體後結冰形成的，也可由水汽直接在機體表面凝華而成。

飛機積冰，會破壞飛機的空氣動力性能，導致飛機動力裝置效率降低，儀表數據失真、通訊受阻、目視困難等等，還會使飛機的重量增加，導致飛機的重心位置改變，對飛行安全產生極大的危害。此次預警機試飛，機翼除冰系統出了問題，當預警機在經過廣德上空的時候,機翼已經嚴重的結冰了,最終導致了慘劇。

氣象條件的不可控性，即使把一個飛行員訓練得再全面，經過反復的訓練，但是他面對真實而復雜的各種氣象條件仍然可能會發生錯誤，從而使一架最先進的運輸裝備瞬間機毀人亡。而在此次事故之後，飛機在進行試飛實驗之前，都會詳細了解天氣背景。

中國繼續預警機的研發

在廣德6·3空難後，失事山頭被命名為“英烈山”。英烈山山下，是安徽華東光電研究所於2008年建造的外圍護堤，護堤上整齊地排列著紀念石碑，用來緬懷英烈。

在這次空難之後，中國並沒有放棄預警機的研發，繼續對“空警-200”進行改進，和繼續對“空警-2000“進行研發，但這次事故讓很多人對實驗飛行產生了極大的恐懼與排斥，個別人員甚至選擇了離職，當時才加入預警機研發不久的崔繼先主動報名（現在是預警機研究所所長）

他第一個報名參加了首次復飛。風險一直伴隨著試飛工作，2007年2月他又經歷了一次載機液壓油泄漏、起落架無法自動放下的安全事故，崔繼先仍然繼續堅持，，用他的行為打消了試驗隊其他同志的顧慮，帶動了試飛、跟飛工作的開展。

在崔繼先等第一批報名“勇士”的帶動下，整個空警2000團隊克服了心理上的障礙。

2009年，”空警-200“和”空警-2000“參加中國國慶60周年閱兵。”空警-200“和”空警-2000“的成功研制和部署使用，不僅使中國在軍事力量構成上增添了新型元素，而且在力量體系內聚上也實現了從“離散”到 “融合”的躍升。對於加快形成基於信息系統的體系作戰能力具有促進性意義。

最近，也讓我們致敬那些犧牲的烈士，正是有他們的前赴後繼，中國才能在復興之路上越走越遠。
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