特斯拉狂奔:淨利潤首破了10億美元
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馬斯克的最後一次財報會議?
在財報會議上,馬斯克表示,公司正穩步向前,且除非未來有 " 非常重要的事情 " 需要宣布,否則之後不會再參加特斯拉的財報會議。
然而,在這 " 最後一次 " 會議上,馬斯克還不忘 " 嘲諷 " 潛在競爭對手蘋果,暗示其不環保,還有壟斷行為。
目前蘋果不是特斯拉直接的競爭對手,但蘋果已經成立了智能駕駛電動車項目 Titan,且從特斯拉挖走了數名工程師和高管。
馬斯克表示,市場中存在一種誤解,認為特斯拉使用了大量的鈷,鈷是用於生產鋰離子電池的關鍵材料,而鋰離子電池是智能手機以及電動汽車中關鍵的組成部分。
他認為,蘋果在電池、手機以及筆記本電腦中使用了 100% 的鈷,而特斯拉在磷酸鐵鋰電池中不使用鈷,在基於鎳的化學成分中也幾乎沒有使用鈷,相較於蘋果的 100%,特斯拉可能只使用了 2% 左右的鈷。
言外之意就是,蘋果不如特斯拉環保。此外,馬斯克還誇了一下特斯拉更加環保的新方案——未來特斯拉的電池供應將有三分之二會是磷酸鐵鋰電池。
在談到向競爭對手開放充電網絡時,馬斯克抨擊了蘋果的 " 圍牆花園 " 生態(指蘋果可通過 App Store 嚴格控制 iPhone 可安裝哪些軟件),他表示,特斯拉的目標是支持可持續能源時代的到來,而不是建立 " 圍牆花園 " 來打擊競爭對手。
7 月中旬,馬斯克在社交媒體上表示,特斯拉計劃在今年晚些時候向其他品牌的電動汽車開放超級充電站網絡,且之後會逐漸向所有其他國家的電動車開放,該舉措在為電動車車主的出行帶來便利的同時,也會為特斯拉帶來一筆額外收入。
高盛方面預計,特斯拉向其他電動汽車開放充電網絡後,年收入可超過 250 億美元。特斯拉在 2020 年的全年營收為 315.36 億美元,由此可見,開放充電網絡後,或能幫助特斯拉的營收實現 " 質的飛躍 "。
在財報中,特斯拉直言,供應鏈、芯片短缺和港口運輸等問題在第二季度依然嚴峻,為了讓產量盡可能的與產能接近,整個團隊都十分努力。隨著全球對車輛需求的復蘇,零部件的供應問題或影響今年下半年交付量的增長率。
展望未來,特斯拉表示,將盡快擴大工廠的產能,今年的交付量可能會超過此前增長率為 50% 的預測。今年,特斯拉會按計劃啟動在柏林和得州超級工廠首批 Model Y 的生產,此後,得州工廠將啟動電動皮卡 Cybertruck 的生產。
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