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日期: 2021-06-27 | 來源: 中國基金報 | 有0人參與評論 | 專欄: 特斯拉 | 字體: 小 中 大
兩人之間的矛盾開始擺上明面。2019年4月,特斯拉CEO馬斯克便發推稱,特斯拉超級工廠的松下電池產線年產能只有24GWh,一直限制Model 3的產量。一個月後的一場新聞發布會上,津賀一宏“回懟”,特斯拉超級工廠的“高速生產線”沒有滿負荷生產。言下之意,特斯拉產能不足的根源不在松下。
雙方在價格上也開始逐漸談不攏。津賀一宏曾透露,馬斯克很多次要求降低采購價格,對此津賀一宏回應,如果再這樣下去,就要考慮撤走超級工廠的全部松下員工和設備。“和特斯拉談判就是這樣進行的。”津賀一宏說。
2021年3月,即將卸任松下CEO的津賀一宏給了松下“最後的忠告”:減少對特斯拉的依賴,關注向其他制造商供貨。
如今,松下有了豐田,攜手邁向歐洲市場;特斯拉有了寧德時代,深耕中國市場。
老話說:打斷骨頭,還連著筋。清理了特斯拉的股票之後,北美的超級工廠仍然是兩個人的紐帶。
6月24日彭博消息,松下新CEO Yuki Kusumi表示,松下過去在為特斯拉供應電池時,遇到的許多困難都源於產能不足,無法滿足特斯拉的需求,未來兩年將為特斯拉生產更多電池。
同時,根據日經社報道,松下打算用清倉特斯拉的資金收購人工智能軟件開發商Blue Yonder。Yuki Kusumi表示,通過這家公司的軟件和松下自家的傳感器技術,可以分析操作現場的低效之處,大幅提升效率。
外媒在報道中表示,松下方面已宣布將收購Blue Yonder公司,收購價格約為71美元。出售特斯拉股票所獲得的資金,如果全部用於收購Blue Yonder公司,就可提供超過一半的資金。- 新聞來源於其它媒體,內容不代表本站立場!
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