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日期: 2021-06-27 | 來源: 中國基金報 | 有0人參與評論 | 專欄: 特斯拉 | 字體: 小 中 大
沒想到，這款車好評如潮。
2011年，特斯拉又與松下簽訂了6.4億顆18650電池供應的協議，2013年，再次續簽協議，將供應量大幅提升至18億顆。
兩人的蜜月期時，松下對剛上市的特斯拉進行了出資，以每股21.15美元的價格購買了140萬股特斯拉股票，共耗資約3000萬美元。
如今松下以36億美元出清了所有的特斯拉股票，大賺35億美元左右，暴賺100多倍。特斯拉上市至今，股價一度暴漲260多倍，截至6月24日晚間，仍舊上漲了近200倍。
松下CEO臨別有感：
擺脫特斯拉依賴症
特斯拉產量一直上不去，特斯拉方面開始抱怨松下的生產能力。
強勢的特斯拉想要創建自己的超級電池工廠，為數十萬輛汽車供應電池。但松下習慣於在自己的工廠完成訂單，由自己的經理負責。
2014年，特斯拉宣布將與所有供應商聯合投資50億美元建造超級電池工廠，該工廠將由特斯拉擁有和管理，他對松下軟磨硬泡，說服松下加入。
時任松下CEO的津賀一宏，抵抗了所有人的反對，減持在2014年7月與特斯拉簽署“超級工廠”協議，並合資在內華達州建廠生產電池。
特斯拉與松下聯合研發出新型21700電池，曾讓兩者深度綁定，互為唯一。
“作為特斯拉電池供應商，松下投資超級工廠是唯一的明智選擇”。2014年的津賀一宏面對特斯拉，是這樣的態度。
然而五年後，情況發生了徹底的顛覆。2019年9月，在被媒體追問是否後悔幾年前投資特斯拉超級工廠時，津賀一宏的回答變成了“是的，當然。”
這5年間發生了什麼呢？
2018年11月，在確定了中國工廠已經實質性落地上海臨港之後，馬斯克通過twitter表示，中國工廠的電芯將由包括松下在內的幾家公司本土化供應，為的是盡快實現投產。
為了防止被外界誤會和松下的關系，馬斯克還進一步澄清，特斯拉的長期目標是本地生產、本地銷售，這對於降低價格是非常重要的。
而那個時候，松下因為參與特斯拉北美的超級工廠，其電池業務已經連續兩個季度出現虧損。
2019年10月30日，松下發布2019財年二季度財報，松下北美工廠仍處於虧損狀態。但是，一周之前特斯拉發布的三季度財報，卻出人意料的盈利1.43億美元。
成立了16年的特斯拉，終於在松下的鼎力支持下，成功走出了泥潭。但是松下自身深陷虧損的漩渦，還在為特斯拉的夢加油。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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