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_NEWSDATE: 2021-06-02 | News by: 三言财经 | 有0人参与评论 | 专栏: 特斯拉 | _FONTSIZE: _FONT_SMALL _FONT_MEDIUM _FONT_LARGE
制表:每经记者 孙桐桐
尽管经销商集团合计市值有所增长,但经营压力仍然不可小觑。根据中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示,5月汽车经销商库存预警指数为52.9%,尽管同比、环比分别下降1.3和3.5个百分点,但库存预警指数位于荣枯线之上。
中国汽车流通协会认为,五一小长假部分替代了春节假期、返乡出行,进而影响了进店量和成交量。节后由于多地疫情复发、南方遭遇极端天气、部分地区农忙等因素导致市场需求不足,销量环比4月基本持平。
此外,进入第二季度,全球汽车“缺芯”问题愈演愈烈,车企也开始了新一轮停工减产计划。华泰证券认为,汽车经销商板块是上游减产背景下明确的受益标的。汽车整车制造商减产,有利于下游汽车经销商的库存下降,供需关系改善也将导致新车销售的折扣收窄,汽车经销商的新车销售毛利率有望改善,库存下降也将降低经销商的资金压力并改善现金流。
不过,从长远角度来看,如果缺芯问题迟迟得不到缓解,最终仍会损害经销商的切身利益。中国汽车流通协会认为,芯片短缺导致厂家实施减产计划,部分经销商表示热销车型存在供给紧张现象,车辆交付周期延长导致销量不稳,并且资金困于在途车辆,周转紧张。再加上原材料成本上涨,厂家促销政策有所收紧,经销商经营压力有所加大。- 新闻来源于其它媒体,内容不代表本站立场!
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