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_NEWSDATE: 2020-12-04 | News by: 虎嗅APP | 有0人参与评论 | 专栏: 马斯克 | _FONTSIZE: _FONT_SMALL _FONT_MEDIUM _FONT_LARGE
马斯克，特斯拉CEO，时间管理大师，每周80小时工作，掌管多家公司，照顾6个孩子，还不耽误谈恋爱。
马斯克的时间有多宝贵，从他坐私人飞机的次数就能看出来，之前有个数据，马斯克在2018年乘坐私人飞机的航程达到了150,000英里（约241,401公里），大约有250个航班。
甚至在这一年的记录里，这架飞机有好几次只飞了30多公里就落地了，从洛杉矶(专题)南飞到洛杉矶北，就是为了去更近的机场接马斯克去下一个目的地。
但即便是这样，马斯克每周也会在特斯拉的设计工作室待半天，坐在特斯拉首席设计师弗兰兹·冯·霍尔扎森（Franz von Holzhausen）旁边，参与特斯拉的设计流程。
甚至可能是专门为了马斯克行程更方便，特斯拉的设计工作室，就在洛杉矶机场旁边。
弗兰兹·冯·霍尔扎森（Franz von Holzhausen）
正如乔纳森·伊夫（Jonathan Ive）作为苹果首席设计官，对于整个苹果公司以及乔布斯的价值，弗兰兹·冯·霍尔扎森（Franz von Holzhausen）作为马斯克背后的男人，对特斯拉及马斯克本人的成功，也起了决定性作用。
本周中国媒体第一次有机会对话特斯拉首席设计师 Franz，从一系列提问与回答中，可以品出一些特斯拉的创新策略。
别埋头跟风特斯拉
所有人谈论起特斯拉，大多只会探讨特斯拉激进的创新，但经常忽略特斯拉创新的策略。
2010年，在特斯拉关于 Franz任职首席设计师的声明中，马斯克总结了特斯拉品牌的三大特性：惊人的设计、突破性的科技和极致的服务。
看着相当激进，像是要吊打一切品牌。但实际上，Franz 作为首席设计师，在打造特斯拉车型时，其实有着相当理性的考虑。
举个例子，Model S 作为特斯拉第一辆大批量交付的车型，Franz 本可以设计出更有“未来感”的轿跑，但最终却还是选了较低调保守的风格。甚至作为一款纯电动车，Model S 还保持了类似于“引擎进气格删”这样的传统燃油车造型。
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