為什幺女乘務員紛紛從高鐵離職?內幕被揭開
翻看短視頻信息流時，你或許曾邂逅過這樣一幕：一位身著高鐵制服的姑娘雙眼泛紅，配文中宣告告別三年的乘務生涯。
評論區瞬間沸騰，有人艷羨這份體面工作，有人卻傾訴滿腹辛酸。
這兩股截然相反的聲音，恰是這份職業最赤裸的真相。
當下中國高鐵總裡程已跨越五萬公裡大關，牢牢占據著全球七成以上的絕對份額。
這項令世界矚目的超級工程，承載著上百萬鐵路從業者的生計。
然而，那些被冠以“地面空姐”美譽的年輕女孩，為何卻在成批出走？
這光鮮奪目的鋼鐵巨龍背後，到底藏著什麼不為外人道的秘密？
高鐵光鮮背後全是辛酸
很多人坐高鐵時，總會覺得車廂裡的乘務員工作體面，統一的制服，精致的妝容，說話溫柔，工作環境也比普通服務行業舒服不少。
可很多旅客不知道的是，同樣站在車廂裡服務乘客，同樣每天推著小車來回奔波，那些女孩之間的收入差距卻可能大得驚人，有的人一個月工資能高出別人三成甚至五成，可她們幹的工作幾乎完全一樣。
問題不在能力，而是在身份，很多旅客以為她們都是鐵路正式員工，其實並不是，如今高鐵車廂裡大量乘務員，都是通過第三方勞務公司招聘進來的派遣員工，也就是大家常說的外包人員。
這種模式下，鐵路部門會把整體薪資打給勞務公司，再由勞務公司進行發放，中間除了管理費用，還會涉及各種考核和抽成。
看起來每個月少的只是幾百塊，可時間長了，對普通打工人來說差距非常明顯，現實的是，一些鐵路局公開招聘時，給出的待遇並沒有外界想象中那麼高。
像南昌鐵路局此前公開信息顯示，很多崗位試用期工資只有2000元到3500元左右，即便轉正後，收入上限也只有6000元上下。
如果是在一線或者熱門城市工作，交完房租、水電和日常開銷，剩下的錢並不寬裕，很多年輕女孩最開始是抱著穩定和體面的期待進入這個行業，可真正工作後才發現，現實遠沒有想象輕松。
更讓人氣憤的是，一些黑中介還專門利用年輕女孩對高鐵工作的向往賺錢，他們打著“包進鐵路”“高鐵正式崗位”的旗號，向求職者收取上萬元介紹費。
等人交完錢後，才發現所謂高鐵崗位，很多其實只是安檢、保潔或者短期派遣工，有的人甚至簽了一年一續的合同，隨時面臨被替換風險。
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