为什幺女乘务员纷纷从高铁离职?内幕被揭开
翻看短视频信息流时，你或许曾邂逅过这样一幕：一位身着高铁制服的姑娘双眼泛红，配文中宣告告别三年的乘务生涯。
评论区瞬间沸腾，有人艳羡这份体面工作，有人却倾诉满腹辛酸。
这两股截然相反的声音，恰是这份职业最赤裸的真相。
当下中国高铁总里程已跨越五万公里大关，牢牢占据着全球七成以上的绝对份额。
这项令世界瞩目的超级工程，承载着上百万铁路从业者的生计。
然而，那些被冠以“地面空姐”美誉的年轻女孩，为何却在成批出走？
这光鲜夺目的钢铁巨龙背后，到底藏着什么不为外人道的秘密？
高铁光鲜背后全是辛酸
很多人坐高铁时，总会觉得车厢里的乘务员工作体面，统一的制服，精致的妆容，说话温柔，工作环境也比普通服务行业舒服不少。
可很多旅客不知道的是，同样站在车厢里服务乘客，同样每天推着小车来回奔波，那些女孩之间的收入差距却可能大得惊人，有的人一个月工资能高出别人三成甚至五成，可她们干的工作几乎完全一样。
问题不在能力，而是在身份，很多旅客以为她们都是铁路正式员工，其实并不是，如今高铁车厢里大量乘务员，都是通过第三方劳务公司招聘进来的派遣员工，也就是大家常说的外包人员。
这种模式下，铁路部门会把整体薪资打给劳务公司，再由劳务公司进行发放，中间除了管理费用，还会涉及各种考核和抽成。
看起来每个月少的只是几百块，可时间长了，对普通打工人来说差距非常明显，现实的是，一些铁路局公开招聘时，给出的待遇并没有外界想象中那么高。
像南昌铁路局此前公开信息显示，很多岗位试用期工资只有2000元到3500元左右，即便转正后，收入上限也只有6000元上下。
如果是在一线或者热门城市工作，交完房租、水电和日常开销，剩下的钱并不宽裕，很多年轻女孩最开始是抱着稳定和体面的期待进入这个行业，可真正工作后才发现，现实远没有想象轻松。
更让人气愤的是，一些黑中介还专门利用年轻女孩对高铁工作的向往赚钱，他们打着“包进铁路”“高铁正式岗位”的旗号，向求职者收取上万元介绍费。
等人交完钱后，才发现所谓高铁岗位，很多其实只是安检、保洁或者短期派遣工，有的人甚至签了一年一续的合同，随时面临被替换风险。
猜您喜欢
您可能也喜欢
评论
发表评论
视频
相关功能
加西网微信公众平台
加西网新闻
