一個企業對抗一個國家:北京大手筆改變全球
周一（6月1日），經濟合作與發展組織（OECD）表示，在截至2024年的二十年間，部分行業的中國企業獲得政府補貼高達該組織其它成員國的八倍，揭示了北京扭曲全球競爭市場的真相。
由38個發達經濟體組成的經合組織周一公布了基於其新數據庫“OECD MAGIC”（制造業集團和工業公司）的調查結果。該項目收集了2005年至2024年間全球15個行業525家大型企業獲得的產業補貼數據。
報告將政府的過多產業補貼比作“體育運動中的興奮劑”。
根據最新數據庫，中共給超級大企業的補貼情況尤為突出，它們獲得的政府支持是該組織成員國的三到八倍。同時，這一指標也遠高於其它一些大型非經合組織成員國，例如印度和巴西。
經合組織表示，其分析顯示，國家補助正在改變世界經濟，2005年至2023年間，企業市場份額約22%的增長可歸因於補貼。但對中國企業而言，這一比例接近60%。
北京電動汽車等補貼全球最多
數據收集重點是15個行業中的龍頭企業。中國企業的數量最多，達到147家，占這些行業企業總數的28%。這與中國2010年至2024年在全球制造業增加值中所占的份額（27%）大致相符。
從地理位置來看，中國企業在幾乎所有15個行業中都始終是補貼的最大受益者。
在15個行業中，太陽能光伏板、半導體、鋁、鋼鐵和造船業按補貼占收入的比例位列前五。
就補貼的絕對值而言，汽車行業位居前列。報告指出，中國汽車制造商“無論從絕對值還是相對值來看，獲得的補貼都持續高於經合組織成員國的企業”。
圖為中國江蘇省宿遷一家工廠的工人在生產太陽能電池板。（AFP via Getty Images)
北京為中國汽車制造商提供的補貼主要為所得稅減免和撥款。與經合組織成員國相比，這些補貼的絕對值是其兩倍，相對值是其四倍。
經合組織還發現，自2019年左右以來，中國汽車制造商獲得的撥款和低於市場水平的借款“顯著增加”，這“反映出中國（中共）政府持續大力支持其‘新能源汽車’產業”。
日經亞洲新聞指出，雖然2025年超出了數據庫的統計范圍，但研究表明，北京對汽車行業的支持仍在繼續，長城汽車和比亞迪在中國大陸上市企業中獲得的補貼最多。
此外，中國在2021年和2022年的半導體行業平均補貼接近企業收入的10%，而全球平均水平僅略高於2%。
該組織還表示，補貼並未提高生產率和盈利能力，這表明補貼可能會抑制投資。
經合組織考察的其它九個行業包括：航空航天與國防，水泥與建材，化工，化肥，玻璃、陶瓷與耐火材料，重型機械，鐵路車輛與信號系統，電信網絡設備以及風力渦輪機。
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