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日期: 2026-05-25 | 來源: 搜狐 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大1997年，當中吉烏三國第一次在備忘錄上簽字的時候，沒有人敢想象這條路真要修起來，需要跨過整整27年的坎。
27年，夠一個呱呱墜地的嬰兒長大成人、成家立業。這條路，熬走了多少談判代表，也熬白了多少決策者的頭發。好在，時代終究是變了。
今年2月，中吉烏鐵路全線開工，目前已進入實體攻堅階段。從新疆喀什出發，經吉爾吉斯斯坦，到烏茲別克斯坦安集延，全長約523公裡的鋼鐵大動脈，正從圖紙上“站”了起來。
這意味著什麼？意味著：5000多名工人、5600多台設備，正在大山深處掘進隧道、架設橋梁，幹的不是虛的，是實打實的“硬骨頭”。
未來這條鐵路的建成，將真真切切地改變中國西部的“運命”，重塑亞歐大陸的經濟格局。
40天變10天，運費省三成
做生意、辦工廠，講究“快”，講究“省”。中吉烏鐵路，恰恰在這兩個字上，做足了文章。
過去長三角、珠三角的貨要運到中亞，像進了迷宮。要麼走海運繞馬六甲海峽，兜一個大圈，再換陸運倒騰進去，路上耗掉25到30天；要麼走北線鐵路經俄羅斯，路程長、手續多。
不管是哪條路，時間拖得久，運輸成本就居高不下，壓得企業喘不過氣。
等到中吉烏鐵路全線通車，局面就徹底翻篇了。
從中國到歐洲、中東，貨運路程直接縮短約900公裡，時間節省7到8天。按照“鐵公聯運”的實際測算，從中國發貨到中亞腹地，物流時間將從原先的40天直接壓縮到10天左右，全程運費和保險費能省下30%。這省下的不是小錢，而是實實在在的純利潤，是企業生存和擴張的命脈。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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