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日期: 2026-05-17 | 來源: 加美財經 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大本文作者是紐約市立大學研究生中心教授 、 諾貝爾獎得主 、 前 《 紐約時報 》 專欄作家保羅 · 克魯格曼,全文刊發於他的substack通訊 。

US President Donald Trump meets with PRC President and CCP General Secretary Xi Jinping in Beijing“ 我的總統去了中國,而我得到的只有更高的油價 。”
今天是周五 。 特朗普與習近平的峰會已經結束 。 很難說到底取得了什麼成果,但至少特朗普表示,中國將購買更多美國石油 。 這是我看到的一些財經媒體的頭條 。
事實上,美國原油價格也確實因為這個消息至少上漲了一點 。
奇怪的是,特朗普似乎認為中國購買更多美國石油是好事,但從美國角度來看,這可能並非如此,對他本人來說更絕對不是 。 所以我們來梳理一下這到底意味著什麼 。
背景是,美國過去曾大量進口石油,但現在已經成為石油淨出口國 。 這是頁岩油革命帶來的結果 。 從 2020 年左右開始,美國賣給世界其他地區的石油已經超過購買量 。
當然,這是淨數據 。 實際情況相當復雜,因為石油種類不同,加上石油運輸的地理因素,也帶來很多復雜性 。
比如美國中西部北部會從加拿大進口石油,而德克薩斯則向歐洲出口石油 。 石油生產地與流向之間存在復雜交錯,因此在淨出口數據背後,其實存在規模相當大的雙向流動 。
不過,這些和這裡討論的問題關系不算太大 。 真正重要的是,美國總體石油產量已經超過消費量 。
你可能會認為,實際上現在仍然有些人也這樣認為,這意味著美國可以免受國際油價沖擊影響 。 比如霍爾木茲海峽關閉 、 全球油價暴漲時,美國既然賣出的石油比買入更多,就應該成為贏家 。
從整體經濟角度看,這或許有一定道理,不過稍後我會解釋,連這一點其實也沒那麼明確 。
但對於絕大多數美國民眾來說,這絕對不成立 。 大多數人並沒有持有石油行業資產,但大家都要購買汽油和柴油,也都會購買那些最終價格包含運輸燃料成本的商品 。 因此,油價上漲會傷害大多數美國人 。
而美國油價上漲,正是全球局勢導致的 。 如果看伊朗戰爭爆發前美國石油與石油產品淨出口數據,當時美國每天淨出口大約 290 萬桶石油 。 現在這個數字已經達到約 580 萬桶 。
這是因為,在霍爾木茲海峽關閉後,歐洲和亞洲買家願意支付極高價格購買石油,因此美國出口增加 。 這就是市場運作方式 。
順便說一句,這實際上也緩解了霍爾木茲海峽關閉對美國以外世界經濟的沖擊 。 此前每天約有 2000 萬桶石油通過這個海峽運輸 。 其中一部分現在通過穿越阿拉伯半島通往紅海的管道改道運輸 。 但缺口中仍有相當部分,大約 15%,是由美國增加出口來填補的 。
不過我們仍面臨潛在危機,因為當前相當一部分石油需求是通過消耗庫存滿足的,而庫存已經接近危險水平 。 但這是另一個話題了 。
對美國來說,問題在於,更多石油被運往海外,而美國自身產量又沒有大幅增加,實際上既沒有增加,也不可能在短時間內迅速增加,這意味著更多出口就意味著美國國內市場石油減少,因此價格上漲 。
所以現在,美國雖然在石油方面已經實現自給自足,甚至超過自給自足水平,但汽油價格仍然比戰爭爆發前每加侖高出 1.5 到 1.6 美元,柴油漲幅甚至更大 。
因此,這對大多數美國人來說並不是好事 。 中國如果再購買更多美國石油,雖然現在還很難知道這件事最終會不會真正落實,但如果真的增加購買,只會進一步強化負面影響,只會把汽油價格推得更高 。- 新聞來源於其它媒體,內容不代表本站立場!
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