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日期: 2026-05-09 | 来源: ETtoday | 有0人参与评论 | 专栏: 电动车 | 字体: 小 中 大中国大陆电动车企业“锁电”的乱象近日引发大规模投诉,光是3月全国就有1.2万案,比去年同期暴增了273%。
据央视网报道,所谓“锁电”,是指车企通过OTA(Over-The-Air)升级等方式,暗中修改电池参数,限制电池可用容量和充电功率。
有车主反映,他买的车号称续航510公里,在一次夜间OTA升级后实际续航降至不到300公里,快充时间从40分钟延长至一个多小时。向厂商投诉时,对方以“冬季低温影响”为由拒绝承认修改电池参数。
报道指出,车企锁电的动机是为了降低保固成本,锁电后电池循环次数减少、衰减速度放缓,车企在电池保固的更换支出大幅下降。
以百万辆年销量规模计算,一年可节省数十亿元(人民币),但续航缩水、充电变慢、性能下降等后果,全部由车主承担。
网络上也传出,大陆的监管部门目前已介入,共有8家车企被约谈,其中3家因违规被立案调查,2家已撤回相关OTA升级包;不过,该消息后来被中国汽车协会否认。
即使监管部门没有约谈,仍不代表“锁电”的情况不存在,业内人士认为,在电池保固成本偏高的背景下,锁电现象短期内难以根治,车主维权仍面临举证困难等现实障碍。
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