全球航空業"大減班" 座位數量驟減200萬

日期: 2026-05-05 | 來源: 中時新聞網 | 有0人參與評論 | 字體: 小中大
美國與伊朗的軍事沖突雖於4月8日停火，國際油價卻因美軍海上封鎖伊朗、伊朗管制荷莫茲海峽的行動持續高漲，仰賴中東供應航空燃油的區域業者面臨燃眉之急，“減班”成了最重要的階段任務。英國媒體報道，全球航空業憂心燃油供應緊縮至“最低水准”，過去2星期針對今年5月的航班營運計劃大砍班，座位數量已驟減近200萬個。如此激烈“瘦身”很可能沖擊許多人今夏旅游大計。

這場戰爭2月28日爆發至今，華府仍然沒能化解伊朗鉗制荷莫茲海峽的局勢。《每日郵報》5日報道，即使美國國防部長赫格塞斯最新說詞宣稱美伊停火“並未結束”、美國已成功確保波灣咽喉荷莫茲海峽暢通，仍未抹去航空業界的憂慮。航空業分析公司睿思譽（Cirium）統計，所有航空公司可供使用的座位數量，4月中旬為1億3261萬9704個，5月為1億3067萬4864個，減少近200萬個。同一期間的航班總量從85萬9167架次減為84萬6162架次，逾1萬3000架次遭砍。

歐洲最大廉航業者瑞恩航空（Ryanair）執行長歐萊瑞（Michael O'Leary）示警，瑞恩此刻正為尋找可以取消的航班“竭盡所能”，預計幾個星期之內就會采取行動。

英國當心沖擊最大

2月28日以來，受到中東空域關閉、機場停止營運、燃油成本大增等因素影響，卡達航空、阿提哈德航空、阿聯酋航空等波灣航空業者成為海嘯第一排受害者。荷莫茲海峽掌控全球20%能源輸出，海峽不通，直接沖擊仰賴中東燃油供應的歐洲業者，漢莎航空、法航-荷航集團、北歐航空等歐洲業者近幾周也大砍航班，有些業者如西班牙廉航Volotea把機票價格與燃油附加費連動，每趟航班票價可能要額外支付高達14歐元的稅費。《金融時報》報道，漢莎航空5月至10月砍了2萬個航班，座位取消數量居冠，大砍國內線航班的中國國際航空（Air China）居次。

IATA統計，航空燃油2月底每桶99美元，4月初每桶飆到209美元，此後連3周下跌，上周因美伊情勢升溫上揚，每桶181美元。美國精神航空（Spirit Airlines）上周末成為荷莫茲海峽關閉以來第一家宣布破產的航空公司。英國《泰晤士報》引述投資銀行高盛報告報道，歐洲航空燃油供應可能縮減至“極低水准”，部分國家應有所防范，英國是歐洲最大的航空燃油淨進口國，尤其要當心面臨配給風險，原因在於英國高度仰賴進口、煉油能力不足、庫存量低。

消費者提防改簽後1狀況

英國現已臨時允許航空公司把不同航班乘客集中安排，以縮減航班量、節省燃油。英國消費者權益組織Which?提醒，旅客改簽後的航班也可能同樣因為人數太少而遭到取消，“現行規定允許航空公司提前14天以上通知旅客航班異動並提供改簽或退款”，許多人能理解航班延誤在所難免，但短途旅行與必須轉機的旅客可能受到很大影響，行程變得沒有價值。

Which?指出，“旅客唯有14天內取消航班的情況下才有權獲得賠償，航空公司為了利益曲解規定，損失最終可能由乘客承擔，並不公平”，做出任何改變之前，旅客需要獲得權益不受削弱的明確保證，航空公司不能把延誤損失轉嫁給旅客。在野的保守黨批評，旅客可能發現自己“被趕到另一架飛機上，而且時間由航空公司決定”。英國工黨政府首相施凱爾上周直言，若戰爭繼續影響航空業者，大眾可能要重新考慮今年度假目的地。

（示意圖）
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