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_NEWSDATE: 2026-04-29 | News by: 大纪元 | 有0人参与评论 | _FONTSIZE: _FONT_SMALL _FONT_MEDIUM _FONT_LARGE中国航空枢纽北京与上海曾经熙来攘往的国际航厦，如今显得冷清空荡，免税店成片关门。与此同时，航空业面临高额负债、运力过剩与消费降级的多重夹击，加上地缘政治紧张的压力，各大航空公司陷入“飞得越多、亏得越惨”的怪圈。
机场龙头股遭资本市场血洗 股价跌至“膝盖斩”
曾经被视为中国经济晴雨表的各大机场股，如今在资本市场遭遇惨烈的“血洗”。财信传媒董事长谢金河发文指出，中国上市机场的股价表现令人“触目惊心”。
北京首都机场的股价从高点14.1港元一路重挫至目前的1.71港元，跌幅接近九成；曾被誉为“中国夏威夷”门户的海南美兰机场，也从51.95港元跌至5.21港元，市值蒸发约90%。
这并非单一企业的波动，而是整个行业的集体崩塌。上海机场股价从88.9元人民币跌至27.19元，白云机场则从23.69元跌至8.31元。
谢金河分析认为，机场股大跌的核心原因在于进出机场的人流大幅减少。即便是在被视为中国消费故事中“王冠明珠”的中国免税品公司（中免），其股价也从180港元崩跌至37.85港元。
财务数据进一步佐证了这场危机。据专注民航业的自媒体“民航之翼”梳理，北京首都机场自2020年起已连续六年巨额亏损。2025年度财报显示，虽然营业收入达56.32亿元人民币，同比微增2.54%，但仍净亏损约6.3亿元。
统计显示，这六年间首都机场的累计亏损已高达114亿元人民币。
航厦静悄悄：国际航线恢复遇阻 免税商店成片关门歇业
有网友近日在北京大兴机场国际到达厅表示：“现在是中午12点，正是航班高峰，好像只有我们一个航班，这些人都不来北京了吗？”
另一网友出国考察路过首都机场T3航站楼时，观察到曾经热闹的日上免税店，封住部分区域“假装装修”，随着他视频的镜头看到“左一片、右一片商店，都没营业，烟酒区人流寥寥无几，化妆品区域剩一小块面积，Boss、Bally、CK等国际二线奢侈品店也大多关门”。
上海的情况同样不容乐观。常往返于浦东与虹桥机场的戴玉（化名）表示，浦东机场国际区“那是真正的凉凉了，人是比以前少很多很多，免税商店也是大量关闭”。
浦东机场“晚上8点的国际区边检，基本不用排队，星巴克关门，一排商店基本也都关门了，个别开着的也没看到顾客；日上免税店只开了一个口，不少免税店直接标注‘暂停营业’。”她说，自从疫情后，上海机场曾经的热闹景象，直到2026年都没恢复。
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