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日期: 2026-04-21 | 來源: 徐三郎 | 有0人參與評論 | 專欄: 北京 | 字體: 小 中 大中國3月對日稀土磁鐵出口減半、中間材料暴跌90%,日本卻淡定自若?原來他們15年來狂投越南、澳洲供應鏈,對華稀土依賴度已降至54%;2026年更推回收補貼+無稀土電機。三大底牌亮出,供應鏈韌性拉滿!
一、中國稀土出口對日本出口大幅下降,但對其他國家出口增長。
2026年一季度,中國海關總署數據顯示,作為全球最大稀土生產國,中國稀土磁鐵出口總量達16001噸,同比增長4.8%。
盡管自2025年4月起限制部分中重稀土出口,全年稀土出口仍增長12.9%,創2014年以來新高。3月出口5238噸,同比微降1.6%,環比增10.5%,主要流向德國、韓國、越南、美國和印度。
然而,對日本的出口卻大幅收縮。一季度,中國對日稀土磁鐵出口僅627噸,同比下降22.5%;對其他國家出口15374噸,增長6.3%。3月對日磁鐵出口約184噸,環比降17%、同比降45%,創九個月新低;對其他國家出口5054噸,同比增長1.3%。更嚴峻的是,3月中國對日稀土中間材料(含氧化物)出口量暴跌近90%。
這一波動始於2025年4月中國稀土出口管控及2026年1月兩用商品對日管控措施。中日地緣緊張背景下,日本首相高市早苗涉台言論引發中方反彈,稀土供應審查趨嚴。日本能源經濟研究所佐佐木忠則指出,更嚴格管制已開始影響磁鐵出口,需至少三個月數據評估影響。G7財長會議上,日本財長片山皋月也直言,日本長期面臨中國將關鍵礦產“武器化”的風險,強化供應鏈刻不容緩。


面對出口“斷崖”,日本卻顯得從容不迫。日本財務省的數據顯示,日本在稀土供應鏈上的對華“去依賴”已見成效。2025年,日本進口稀土磁鐵對中國依賴度從2024年的35%降至32%,稀土金屬和氧化物依賴度從2024年的80%降至76%,簡單平均依賴度僅54%。考慮到磁鐵占比更高,實際依賴更低。
二、為什麼日本不慌?答案藏在過去15年日本的稀土供應鏈投資布局中。
戰略與國際研究中心(CSIS)在《China’s Rare Earth Campaign Against Japan》報告中披露,日本早在2010年就啟動稀土供應鏈多元化戰略,通過海外投資大幅降低對中國依賴。日本是全球最大稀土金屬進口國,2024年從中國進口超5200噸,占其總進口63%,但越南占32%。因為日本已深度布局越南稀土供應鏈中下游。
2013-2017年,日本新日工業在越南北部海防省投資1.17億美元建稀土磁體廠和精煉廠,年處理能力約2000噸。新越交通運營閉環設施,分離原料直供磁鐵廠。2026年1月1日起,越南禁止出口未經加工稀土,進一步倒逼日本本地化投資。
在澳大利亞,日本動作更早。2011年向Lynas稀土投資2.5億美元,Lynas從Mount Weld礦擴展至馬來西亞、美國加工及磁鐵制造。
2026年,日本與Lynas簽訂新稀土金屬供應合同,涵蓋重稀土。雙日與JOGMEC成立日澳稀土公司(JARE),2026年3月與Lynas續簽長期協議,鎖定75%重稀土產量,並提供最低價格保障,確保穩定供應。
這些布局成效顯著。日本財務省數據顯示,2025年對華依賴度持續下降。CSIS報告也指出,日本通過海外采礦、加工和本地精煉,已顯著降低供應鏈風險。即使中國出口收縮,日本仍有越南、澳大利亞等替代渠道“兜底”,不再是2010年那般被動。
三、日本通過稀土回收與稀土元素替代技術進一步降低對華稀土依賴。
回收方面,日本政府2026年4月將出台“促進稀土與稀有金屬回收再利用計劃”,目標到2030年回收量增至約50萬噸。環境省2026財年新增60億日元補貼,從廢棄電機提取釹等稀土,覆蓋運輸、保管、品質檢測全鏈條,夏季啟動驗證項目。
信越化學在日本和越南設回收據點,與豐田合作再利用混動車馬達材料。日產與早稻田大學聯合開發的EV馬達回收技術,回收率達98%,無需拆卸或消磁,工序時間縮短50%,計劃2020年代中期商業化。“都市礦山”概念落地,築波產業技術綜合研究所等機構專注從電子廢料中提取稀土。
同時,無稀土電機技術加速突破。Proterial(原日立金屬)研發出不含重稀土的EV驅動電機磁鐵。日產新Leaf電機稀土用量較2010年首代減少90%。本田與大同特殊鋼合作開發耐熱釹鐵硼磁鐵(不含重稀土),已用於多款混動車。日立安斯泰莫(Hitachi Astemo)與本田深度整合,推出同步磁阻電機(SynRM)+鐵氧體磁鐵組合,或完全無磁鐵的開關磁阻電機,計劃2030年量產,功率達315kW,避開稀土瓶頸。
這些技術讓日本需求端“瘦身”:回收補供給,替代減消耗。即使出口再緊縮,日本也能靠“內循環+技術自救”穩住汽車、電子、風電等產業。長期布局之下,中國稀土“卡脖子”效應被大幅稀釋,日本自然不慌。- 新聞來源於其它媒體,內容不代表本站立場!
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