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日期: 2026-04-21 | 來源: 徐三郎 | 有0人參與評論 | 專欄: 北京 | 字體: 小 中 大
二、為什麼日本不慌？答案藏在過去15年日本的稀土供應鏈投資布局中。
戰略與國際研究中心（CSIS）在《China’s Rare Earth Campaign Against Japan》報告中披露，日本早在2010年就啟動稀土供應鏈多元化戰略，通過海外投資大幅降低對中國依賴。日本是全球最大稀土金屬進口國，2024年從中國進口超5200噸，占其總進口63%，但越南占32%。因為日本已深度布局越南稀土供應鏈中下游。
2013-2017年，日本新日工業在越南北部海防省投資1.17億美元建稀土磁體廠和精煉廠，年處理能力約2000噸。新越交通運營閉環設施，分離原料直供磁鐵廠。2026年1月1日起，越南禁止出口未經加工稀土，進一步倒逼日本本地化投資。
在澳大利亞，日本動作更早。2011年向Lynas稀土投資2.5億美元，Lynas從Mount Weld礦擴展至馬來西亞、美國加工及磁鐵制造。
2026年，日本與Lynas簽訂新稀土金屬供應合同，涵蓋重稀土。雙日與JOGMEC成立日澳稀土公司（JARE），2026年3月與Lynas續簽長期協議，鎖定75%重稀土產量，並提供最低價格保障，確保穩定供應。
這些布局成效顯著。日本財務省數據顯示，2025年對華依賴度持續下降。CSIS報告也指出，日本通過海外采礦、加工和本地精煉，已顯著降低供應鏈風險。即使中國出口收縮，日本仍有越南、澳大利亞等替代渠道“兜底”，不再是2010年那般被動。
三、日本通過稀土回收與稀土元素替代技術進一步降低對華稀土依賴。
回收方面，日本政府2026年4月將出台“促進稀土與稀有金屬回收再利用計劃”，目標到2030年回收量增至約50萬噸。環境省2026財年新增60億日元補貼，從廢棄電機提取釹等稀土，覆蓋運輸、保管、品質檢測全鏈條，夏季啟動驗證項目。
信越化學在日本和越南設回收據點，與豐田合作再利用混動車馬達材料。日產與早稻田大學聯合開發的EV馬達回收技術，回收率達98%，無需拆卸或消磁，工序時間縮短50%，計劃2020年代中期商業化。“都市礦山”概念落地，築波產業技術綜合研究所等機構專注從電子廢料中提取稀土。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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