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日期: 2026-03-28 | 來源: 加西網 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大（加西網綜合）如果一切順利，加拿大消費者或很快就能“造夢成真”。
據《環球郵報》報道，中國電動車巨頭比亞迪（BYD，“Build Your Dreams”）已聘請一家位於安省的汽車零售咨詢公司，計劃在全國建立最多20家品牌經銷店。
業內普遍認為，這一布局並不令人意外。此前，加拿大政府已將中國制造電動車的關稅從100%大幅下調至6.1%。在政策松動背景下，作為全球最大的電動車制造商之一，比亞迪以及其他中國車企進入加拿大市場只是時間問題。
報道稱，在合規進展方面，比亞迪目前走在中國車企前列，是唯一一家已在加拿大交通部附錄G預審批注冊系統登記生產設施的中國乘用車企業，這也是其車輛進入加拿大市場的前提條件之一。
根據規劃，比亞迪已委托Dealer Solutions Mergers & Acquisitions協助選址，首批門店預計將落地大多倫多地區，隨後拓展至溫哥華、卡爾加裡及蒙特利爾等主要城市。該公司首席執行官法裡德·艾哈邁德表示，比亞迪希望盡可能完成20家門店布局，同時也在自行推進相關選址工作。
與此同時，網絡上流傳的一張所謂“2026年比亞迪加拿大車型及價格表”的截圖引發關注，其中包括一款標價約1.76萬加元的“海豚”車型。不過業內普遍認為該信息不實，甚至可能由AI生成。
作為對比，該車型在澳大利亞市場售價約合2.8萬加元，遠高於網傳價格。除比亞迪外，其他中國車企也在積極布局加拿大市場。
有報道稱，奇瑞汽車正在探索建立本地經銷網絡；而吉利汽車則已在加拿大擁有沃爾沃、極星及路特斯等銷售渠道，並已在加拿大注冊“極氪”商標，未來或通過現有網絡引入更多電動車產品。
根據加中雙方協議，加拿大在下調關稅的同時，也對中國電動車進口數量設定限制：首年上限為4.9萬輛，至2030年最高增至7萬輛。作為交換，中國降低了對加拿大油菜籽、龍蝦、螃蟹和豌豆等農產品的關稅。此外，加方還鼓勵中國車企在本地開展電動車生產合作。
不過，比亞迪執行副總裁李柯近日在接受《彭博社》采訪時表示，公司雖然在評估在加拿大建廠的可能性，但並不認可合資模式，傾向於以100%控股方式獨立運營生產設施。
目前可以確定的是，比亞迪正加速進入加拿大市場，但其未來將引入哪些具體車型，仍有待進一步披露。- 加西網版權所有，未經授權或許可，嚴禁轉載或摘錄
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