特斯拉量产版Semi卡车将交付 试驾司机赞不绝口
特斯拉计划于今年夏天开始从其内华达州的超级工厂发运量产版Semi卡车。试驾过的司机们对居中驾驶位、更快的充电速度以及500英里的续航里程给予了高度评价。
达科塔·希勒(Dakota Shearer)第一次驾驶特斯拉(Tesla) Semi卡车时，他刚驶出内华达州斯帕克斯市就拐错了弯，他那40英尺长的拖车被卡在了一个过窄的弯道上。
通常情况下，要摆脱这种困境，希勒需要下车好几次，以确认卡车在路上的位置。但在Semi卡车里，希勒的座位在驾驶室中央，这消除了右侧的视野盲区，而且他两侧的屏幕上显示着牵引式挂车周围的每一个物体。
“我就那样把车倒了出来，毫无问题。就好像我一开始就没走错路一样，”希勒说。“那一次经历让我看到，特斯拉的技术确实与众不同。”
希勒是为数不多的几位驾驶过Semi试产样车的美国卡车司机之一。
在历经数年延迟后，特斯拉计划于今年夏天开始从其内华达州的超级工厂发运量产版Semi卡车。根据Tigress Financial Partners最近的一份报告，预计该公司将在2026年交付5,000至15,000辆Semi卡车，之后将逐步增产至每年5万辆。
出人意料的是，特斯拉正在赢得一个向来难以取悦且影响力巨大的群体——卡车司机们的青睐。参与试驾的卡车司机们表示，他们非常喜欢这款车的一些特性，包括居中的驾驶位置、更快的充电速度和更长的续航里程，而且其价格比其他纯电动卡车便宜约10万美元。
近十年前，当特斯拉宣布其Semi卡车计划时，这被视为一个改变重型卡车运输业的机会，正如特斯拉价格亲民、功能多样的Model 3推动了电动汽车的普及那样。
但自那以后，特斯拉的重心转向了人工智能、机器人技术和无人驾驶出租车Cybercab等服务。而且，自从川普(Trump)政府取消电动汽车补贴并放宽燃油经济性法规以来，美国汽车和运输市场对电动汽车的热情已经显著降温。
在洛杉矶港，安赫尔·罗德里格斯驾驶着一辆特斯拉Semi卡车。图片来源：APM TERMINALS
现年56岁的安赫尔·罗德里格斯(Angel Rodriguez)是加州长滩Hight Logistics的一名卡车司机。最近，他将一辆有13个档位的柴油卡车换成了一辆自动档的Semi卡车，进行为期一个月的试驾。“开这车身体更轻松，”谈到Semi卡车时他说。“压力也更小，因为你不需要频繁踩离合器和换挡。”
特斯拉称，Semi卡车的充电速度是其他纯电动卡车的四倍，30分钟内可充电至60%。这仍然比加满一箱柴油要慢，但对于一辆电动汽车来说已经相当不错了。
特斯拉Semi卡车驾驶室内部景象，方向盘位于中心位置。图片来源：GENARO MOLINA/LOS ANGELES TIMES/GETTY IMAGES
加州长滩King Fio Trucking的联合创始人兼首席执行官珍妮·阿瓦尔卡(Jennie Abarca)曾做过卡车调度员，她的丈夫是一名卡车司机，因此她深知柴油发动机对人体肺部和听力造成的损害。她最终希望更换掉King Fio旗下的27辆柴油卡车，打造一支全电动车队。
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