日本的過不了霍爾木茲,中國的有其他途徑能進入
美以伊三方沖突的持續，直接導致伊朗(专题)關閉了全球重要航道——霍爾木茲海峽，貿易往來驟然受阻。當前，超過10艘汽車運輸船滯留在海灣地區，其中就包括與日本(专题)有關的船只。
《日經亞洲》3月7日報道指出，霍爾木茲海峽的關閉，實際上切斷了日本與全球最大二手車出口門戶之一迪拜的聯系。阿聯酋是銷往非洲和中東市場的二手車的重要貿易中心，聚集了約400家二手車經銷商，在迪拜汽車區內運營的企業，如果滿足特定條件，可免征關稅和企業所得稅。
一名業內人士透露，當前地區緊張局勢導致船只被迫返航日本，這造成了二手車重新進口到日本的費用該由哪一方承擔的問題。此外，等待出境的二手車還會產生倉儲費。
“如果這種情況長期持續下去，將成為日本汽車行業的一大阻力，”伊藤忠綜合研究所執行研究員深尾三四郎表示。
報道稱，如果日本二手車供應不足，價格相對低廉的中國電動汽車可能會作為替代選擇流入非洲。深尾三四郎說：“中國未售出的車輛可以通過陸路進入迪拜。”
2025年8月1日，日本東京附近橫濱港內等待出口的車輛。 IC Photo
據報道，一般而言，從日本和韓國出口的二手車，首先會運抵阿聯酋，然後再轉口出口。然而，霍爾木茲海峽的關閉導致阿聯酋港口目前無法運作。
總部位於東京、在非洲擁有龐大業務的二手車網站Be Forward，已於當地時間3月4日暫停了來自阿聯酋的訂單。
阿聯酋作為貿易中心這一地位的長期中斷，將對全球二手車價格產生連鎖反應。尤其是在中東和非洲地區，供應短缺可能導致價格飆升。
與此同時，出口大國日本面臨二手車價格下跌的威脅。據日本二手車出口商協會的數據顯示，2025年日本二手車出口量同比增長9%，達到創紀錄的1708604輛，其中阿聯酋以占總量15%的比例位居目的地國家首位。
在日本，大多數二手車通過拍賣交易，其中約一半被出口。如今，無法向阿聯酋出口預計將導致庫存留在日本，從而壓低競標價格。
拍賣成交價，被視為二手車交易價格的基准。日本綜合性人力資源服務企業瑞可利控股（Recruit Holdings）旗下的汽車研究機構，已對日本拍賣價格下跌的風險表示擔憂。
“業內對市場價格下跌的謹慎情緒正在蔓延。”日本二手車經銷公司Idom的一位經理表示。
根據拍賣公司USS的數據，日本二手車平均成交價在今年2月曾創下歷史新高，價格上漲受到日元疲軟以及中期車輛短缺的推動。
拍賣價格的上漲，導致日本中小二手車經銷商在與海外買家的競爭中處於劣勢。如果拍賣價格下降，也可能意味著日本消費者可以買到更便宜的二手車。
然而，二手車價格下降會降低舊車置換價值，從而對日本新車銷售產生負面影響。
《日經亞洲》稱，中東地區幾乎沒有日本汽車組裝廠。日本汽車制造商通常向該地區出口成品車。據日本汽車工業協會（JAMA）的數據顯示，2025年日本向沙特阿拉伯出口了約21萬輛汽車，向阿聯酋出口了約9萬輛汽車。需要指出的是，JAMA的數據包括乘用車，但也包括卡車和巴士。
報道稱，從日本出發，每月約有10至15艘汽車運輸船前往中東，每艘最多可裝載約5000輛整車，它們的主要卸貨港是位於沙特阿拉伯波斯灣沿岸的達曼港。
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