日本的过不了霍尔木兹,中国的有其他途径能进入
美以伊三方冲突的持续，直接导致伊朗(专题)关闭了全球重要航道——霍尔木兹海峡，贸易往来骤然受阻。当前，超过10艘汽车运输船滞留在海湾地区，其中就包括与日本(专题)有关的船只。
《日经亚洲》3月7日报道指出，霍尔木兹海峡的关闭，实际上切断了日本与全球最大二手车出口门户之一迪拜的联系。阿联酋是销往非洲和中东市场的二手车的重要贸易中心，聚集了约400家二手车经销商，在迪拜汽车区内运营的企业，如果满足特定条件，可免征关税和企业所得税。
一名业内人士透露，当前地区紧张局势导致船只被迫返航日本，这造成了二手车重新进口到日本的费用该由哪一方承担的问题。此外，等待出境的二手车还会产生仓储费。
“如果这种情况长期持续下去，将成为日本汽车行业的一大阻力，”伊藤忠综合研究所执行研究员深尾三四郎表示。
报道称，如果日本二手车供应不足，价格相对低廉的中国电动汽车可能会作为替代选择流入非洲。深尾三四郎说：“中国未售出的车辆可以通过陆路进入迪拜。”
2025年8月1日，日本东京附近横滨港内等待出口的车辆。 IC Photo
据报道，一般而言，从日本和韩国出口的二手车，首先会运抵阿联酋，然后再转口出口。然而，霍尔木兹海峡的关闭导致阿联酋港口目前无法运作。
总部位于东京、在非洲拥有庞大业务的二手车网站Be Forward，已于当地时间3月4日暂停了来自阿联酋的订单。
阿联酋作为贸易中心这一地位的长期中断，将对全球二手车价格产生连锁反应。尤其是在中东和非洲地区，供应短缺可能导致价格飙升。
与此同时，出口大国日本面临二手车价格下跌的威胁。据日本二手车出口商协会的数据显示，2025年日本二手车出口量同比增长9%，达到创纪录的1708604辆，其中阿联酋以占总量15%的比例位居目的地国家首位。
在日本，大多数二手车通过拍卖交易，其中约一半被出口。如今，无法向阿联酋出口预计将导致库存留在日本，从而压低竞标价格。
拍卖成交价，被视为二手车交易价格的基准。日本综合性人力资源服务企业瑞可利控股（Recruit Holdings）旗下的汽车研究机构，已对日本拍卖价格下跌的风险表示担忧。
“业内对市场价格下跌的谨慎情绪正在蔓延。”日本二手车经销公司Idom的一位经理表示。
根据拍卖公司USS的数据，日本二手车平均成交价在今年2月曾创下历史新高，价格上涨受到日元疲软以及中期车辆短缺的推动。
拍卖价格的上涨，导致日本中小二手车经销商在与海外买家的竞争中处于劣势。如果拍卖价格下降，也可能意味着日本消费者可以买到更便宜的二手车。
然而，二手车价格下降会降低旧车置换价值，从而对日本新车销售产生负面影响。
《日经亚洲》称，中东地区几乎没有日本汽车组装厂。日本汽车制造商通常向该地区出口成品车。据日本汽车工业协会（JAMA）的数据显示，2025年日本向沙特阿拉伯出口了约21万辆汽车，向阿联酋出口了约9万辆汽车。需要指出的是，JAMA的数据包括乘用车，但也包括卡车和巴士。
报道称，从日本出发，每月约有10至15艘汽车运输船前往中东，每艘最多可装载约5000辆整车，它们的主要卸货港是位于沙特阿拉伯波斯湾沿岸的达曼港。
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