從剛需變負擔,北京的小汽車已成累贅

日期: 2026-02-10 | 來源: Financial小伙伴 | 有0人參與評論 | 專欄: 北京 | 字體: 小中大
在北京，很多小汽車，已經從人生剛需，悄悄變成了中年負擔。這是我從同事嘴裡聽到的原話。

他周末帶老婆孩子去市區公園，孩子玩了一圈，老婆拍了一堆照片，而他的人生高光時刻，是在停車場裡等了四十分鍾車位。

他說那一刻感覺自己不是在出游，是在服刑。

當然，這話有點誇張，但也精准戳中了北京打工人的痛點，有車，不等於自由，很多時候只意味著堵車、找車位、再堵車。

五公裡的上班路，能堵出半小時人生哲學；一腳油門沒踩爽，脾氣先被踩沒了。

我那同事最怕自己開車。不是技術問題，是風險問題。

電動車逆行、闖紅燈、從你車頭縫裡硬鑽出來，堪比隨機刷新的城市Boss。你每過一個路口，都是在用保險賠率對賭人生。

於是他幹了一件極其理性的事，花五百塊買了輛二手電動車，把小汽車套上車衣，安置在車庫，像供奉一件失敗的理財產品。

你要操心停車、保險、年檢、保養、路況、限行，一整套隱性心智成本。網約車是把這些麻煩外包給一個專業司機，你只負責坐好，到了下車，拍拍屁股走人。

從經濟學角度看，這是典型的專業分工效率最大化。你花錢買的是服務，不是折磨。

但北京的車，還繞不開一個核心問題車牌。沒有車牌的打工人，只能租。

現在一年大概8千到1w5，再加油費、保養、停車費，七七八八算下來，3到3.5萬，一天差不多一百塊。

這一百塊，對跑業務、做生意的人來說，是生產資料；但對普通打工人來說，更像慢性放血。尤其一旦收入波動，車子就會從工具迅速變成負債。

即便你有車牌，買了車，也別高興太早。保險雷打不動，停車費像細沙進鞋，單次不疼，走久了要命。

更別提電車的貶值速度，和手機一樣殘忍，今年是旗艦，明年是清庫存。

很多人買車，本來就不是算賬，而是算面子。車企內卷、價格下探，讓別人都有我也要有顯得特別合理。消費主義再給你配一段說走就走的旅行BGM，你幾乎沒有抵抗力。

剛買車那會兒，幸福感確實爆棚。全家出游，私密空間，掌控方向盤的幻覺。但時間一長，擁堵、限行、賬單，會把浪漫磨成現實。

對少數人來說，車是玩具，四年開不到兩萬公裡，買的是擁有感。但對大多數打工人，車的唯一標准是實不實用。

時代已經變了。公共交通更密，網約車更快，電動車更靈活。你在小區車庫裡看到那些罩著車衣、落滿灰塵和鳥糞的私家車，本質上都是沉沒成本的實體化。

留下來難受，賣掉又可惜。

能不開就不開，能租就租，甚至把車出租，換取穩定現金流，從車貸+停車費+油費+保養的循環裡脫身。

說到底，車子應該服務於人，而不是反過來消耗你。當你認真算過這筆賬，知道它占你收入多少比例，知道失業時它會不會成為負擔，你才是真的在為自己負責。

在這座城市裡，放下體面，算清成本，選擇最適合自己的出行方式，才是真正的自由
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