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_NEWSDATE: 2026-01-16 | News by: 加西网 | 有107人参与评论 | _FONTSIZE: _FONT_SMALL _FONT_MEDIUM _FONT_LARGE（加西网综合）安省省长道格·福特（Doug Ford）周五就加拿大与中国达成的新电动车贸易协议作出强烈批评，直言该协议将使中国汽车制造商以牺牲加拿大工人利益为代价，进一步进入本国汽车市场。
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省长福特在协议消息公布后不久发表声明称：“联邦政府正在邀请大量廉价的中国制造电动车进入加拿大，却没有任何真正、明确或及时的保证，确保对加拿大经济、汽车产业或供应链进行对等投资”。
他警告称，更令人担忧的是，通过降低对中国电动车的关税，这项“严重失衡”的协议可能会把加拿大汽车制造商拒之于美国市场之外，而美国正是加拿大最大的出口目的地，这将损害国家经济并导致就业岗位流失。本周，加拿大总理马克·卡尼（Mark Carney）与中国达成相关协议，标志着加中关系出现重大转变。
根据协议内容，中国预计将在今年3月前将加拿大菜籽油（canola）关税下调至15%，并从3月起至至少2026年底，取消对加拿大菜籽粕、龙虾、螃蟹和豌豆的关税。
作为交换，加拿大将允许最多4.9万辆中国电动车以6.1%的较低关税进入本国市场。联邦政府表示，该数量不到加拿大新车市场的3%，与2023至2024年在提高关税前从中国进口的电动车数量相当。
尽管农业产品获得关税减免，但协议并未明确承诺对加拿大汽车制造业进行投资。联邦政府仅表示，“预计”该协议将在三年内推动中国在加拿大开展新的合资投资。
数据显示，安省汽车产业雇佣工人超过9万人，2024年全省汽车产量超过130万辆。
福特表示，若要解决他所称的这一“混乱局面”，卡尼及联邦政府必须“立即”加大对安省汽车产业的支持。他呼吁取消电动车强制配额政策，与主要贸易伙伴统一监管规则，并废除增加汽车制造成本、导致投资外流的联邦收费。“联邦政府不应进口中国制造的车辆，而应与安省合作，把投资和就业带回布兰普顿、奥沙瓦、英格索尔以及全省各地的工厂车间，那里的生产线正面临风险，甚至已经外迁”，福特说，“我敦促卡尼总理与安省合作，强化而不是削弱加拿大的汽车产业”。
福特还表示，在协议公布前他并未收到总理方面的任何沟通，也不认为该协议会有助于加拿大与美国总统唐纳德·特朗普的谈判，“这项决定缺乏深思熟虑，也没有进行充分协商，是一种仓促反应，将带来非常严重的问题”。
学界对此看法不一。- 加西网版权所有，未经授权或许可，严禁转载或摘录
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